“由于人工成本的不斷增加，運輸成本的不斷提高，為了保證對廣大客戶的服務質量，從2010年11月1日起，快件價格在原有的基礎上適當上調。”近期這樣的漲價公告紛紛出現在各大快遞公司的網站首頁上，記者調查發現，漲價的不單是本土快遞公司，就連外資企業也加入行列。據了解，早前聯邦快遞曾全球（包括中國區）發布公告，將從明年1月3日起，提高價格。 　　業內人士指出，這已經是快遞行業一年內的第三次提價了。快遞費不斷調價，網絡購物也面臨著成本水漲船高的局面，不少賣家表示“壓力很大”。為了降低網絡購物的運營成本，不少賣家想盡辦法，有的甚至選擇了三無快遞公司作為替代，服務質量也大打折扣。在這次的快遞統一漲價中，各方的神經也都被繃得緊緊的。
　　物流公司：漲價是因為成本增加
　　記者從一位業內人士那里得知，漲價是有多方面的原因，其中成本的增加和快遞公司數量的減少，則是兩大主要因素。“成本增加了很多，有時候我們送一單貨，只能賺幾毛錢，也許說出來你還不信”，他給記者算了筆賬，例如南京到江浙滬的快遞，一單原來最低只收5~6元，但是包裝紙和包裝袋、膠帶的費用就要1.5元左右，一個快遞面單的價格就要1.8元，此外，油費、人工費加起來也起碼要1塊多錢，油價又漲了，車輛要運輸要保養，要過路費，中轉費、上門收送都要付工人工資，現在工人工資也要漲，一個貨運司機一個月3800元，室內送貨的快遞員一個月2000多塊，還要交稅，因此原來6元左右一單只能賺幾毛錢。”而事實上，一旦遇到雨雪天氣，為了保證“今天送明天到”，很多快遞公司人手都不夠，老總開著車幫忙送貨是常有的事情。也正因為快遞行業的成本這幾年不斷上揚，南京最多幾年前有幾百家快遞公司，如今卻僅僅剩下幾十家。業內人士表示競爭少了，利潤空間適當增加，也是正常的。
　　淘寶賣家：漲價催生兼職“快遞員”
　　一位南京淘寶賣家陳小姐告訴記者，快遞公司稱“成本增加”，從今年上半年起就“放出話來”說可能會漲價。她稱已經接到幾家快遞公司業務員通知稱近期必定調價。“我現在一天發50單左右的貨，外面江浙滬價格是10元，我們天天發就可以享受批發價，有的時候5塊甚至更低就可以做了，但現在通知每單漲價1~2元，外地的運費也漲，我一個月起碼運費要多花2000多元，這部分成本我將來只能轉嫁到買家頭上。”
　　快遞漲價對買家和賣家都帶來一些影響，購物網站上已經叫苦聲一片，“都愁死了”一家經營中西餐調料的店主告訴記者，本來就是微利經營，一單就十幾元、二十元的生意。現在快遞再漲了兩元，恐怕生意越來越少。如果轉和小快遞公司合作，費用倒是降下來了，但快遞時間卻不能保障。目前買家對商家的評分體系中有一項是快遞服務如何，如果送慢了這一項得分就低，同樣影響生意。
　　在快遞漲價的壓力之下，除開無奈的將成本轉到買家頭上之外，有的淘寶賣家還做起了兼職快遞員，記者在淘寶網上看到，賣家一般不會在網店上刻意標注“店主自己送貨”、“快遞價格不變”等字樣。但記者以買主的身份詢問了幾位賣家，確有賣家表示會自己送貨。據了解，這些賣家主要有兩種類型：一是網店業務量不大，閑著也是閑著；二是夫妻店，或還雇有伙計，能保證送貨、照看生意兩不耽誤。但賣家們表示，親自送貨并非圖錢，這一方面能維持漲價前的“快遞費”不變，為小店爭取更多生意，另一方面又能從中賺點“跑腿兒錢”。
　　消費者：不能光漲價格不漲服務質量
　　漲價之后是否服務能跟上，引起了不少人的質疑。前面所提到的淘寶店家兼職做快遞員就很得民心。在一些論壇上，不少買家都稱，網購時曾遭遇快遞拒絕驗貨，并對此進行過質疑或投訴。據了解，目前針對快遞驗貨方面的規定仍存法律空白。“賣家親自送貨過來不錯，可以當面驗貨，有疑問也方便當面溝通解決，讓人比較放心。”買家房先生告訴記者，這些店主做起“快遞員”來相當認真仔細，會在買家驗貨后，掏出一個小本本，讓買家簽字確認。“作為買主，其實我們也不是很在乎上漲的一兩塊錢快遞費，但如果花更少的錢，能享受到同等甚至更好的服務，何樂而不為呢？”也有買家表示，對賣家親自送貨賺點小差價“可以理解”，因為對方“也挺辛苦的”。
　　不過還是有賣家為了節約快遞成本，派送時間也相應延長了，快遞成了“蝸遞”。買家苗小姐告訴記者，平時工作很忙，購物全部轉戰淘寶，但是最近發現收到快遞件的時間越來越遲，有時居然需要一周時間才能收到。“我上周買個東西，前天早上在網站上查詢是已到自己所在城市下車掃描了，而昨天早上才到所在區下車掃描，今天開始派送，以前可是隔天就能收到。”對此，賣家也表示無能為力，因為最近一些大型快遞公司上調了快遞費，自己選擇了別家小型快遞公司，才導致派送時間和信息上沒法做到像之前那樣準時。
　　為了應對漲價壓力，不少消費者已經決定聯合起來購物。常網上購物的殷小姐要買什么東西就在QQ上推薦給朋友和同事，有人一起買就平攤快遞費。如手套、口紅、圍巾等女士熱門商品，多買幾件仍在首重范圍內，但卻可平抑快遞成本。
　　B2C網站：堅挺的自建物流體系
　　與淘寶賣家因第三方快遞公司提價而被迫提高快遞費或免郵費政策縮水不同，京東商城、1號店、當當網等B2C商城上的免運費政策并沒有受到影響。京東商城憑借自建的物流和倉儲系統，自今年5月底以來一直實行全場不限額免運費政策。盡管目前燃油費提高、人工成本上漲，但其相關負責人昨日表示，目前沒有收到免運費政策調整的通知。1號店相關負責人也表示，配送成本上漲因素會通過內部消化來平抑。
　　在大型電子商務企業逐漸開放平臺的大趨勢下，B2C企業與平臺模式的網上商城的區別正在縮小，但是，前期大手筆投入自建物流的優勢正在顯現。以淘寶為代表的平臺模式電子商務企業，將在第三方物流企業拋棄低價競爭的改革中，經受物流與電子商務的雙重挑戰。不過，記者注意到，淘寶在搭建網上購物平臺的同時，也開始把倉儲物流企業納入進來，營造電子商務圈。有關專家認為，物流對于電子商務企業而言將是至關重要的一環。受制于第三方物流企業的牽制，快遞企業漲價，淘寶商家也只得提高快遞費用，而京東商城因自建倉儲物流優勢，其價格優勢凸顯，布局倉儲物流對于電子商務企業而言絕對是符合長遠規劃的考慮。
　　京東商城雖然尚未盈利，但是其低價優勢逐漸深入人心，京東商城早已不再滿足只賣電器，今年已經開始嘗試銷售圖書，今后很有可能發展為綜合類購物平臺。卓越亞馬遜和京東商城不但自建了倉儲物流，還有部分快遞業務。