“應聘了很多單位，總是不適合。”某物流培訓機構的學員捧著畢業證書無奈地說。 
　　“以前是無人可招，現在是不知道招誰。”一家企業的人力資源黃經理說。很多人在應聘，用各種各樣的證書當作敲門磚；同樣有很多企業在招聘，而且動不動就是年薪10萬元。但從人才招聘市場得到的信息卻是，經過所謂“專業培訓”的人很多，但是適合的人才并不多。 
　　江門物流培訓項目 
　　大都“銷聲匿跡” 
　　中國物流行業的高速發展，對物流人才極度渴求，這也帶動了物流人才培訓市場的火爆，2003年11月30日和12月27日國內首次舉辦物流師和助理物流師的職業資格鑒定考試。隨著這個“國”字號證書的加入，加上原有的英國皇家物流與運輸學會的國際物流職業資格認證（ILT），還有中國商業技師協會市場營銷專業委員會的物流職業資格認證等，使物流人才的培訓市場被“攪熱”。到2005年，江門培訓市場也相繼出現各種物流師認證培訓。但是，5年時間過去了，這些物流培訓項目也就是“走俏”了一小段時間，更多的項目則是“銷聲匿跡”。
　　人才缺口確實存在 
　　培訓并不如預期紅火 
　　根據調查，物流人才是全國12種緊缺人才之一，到2010年我國大專以上物流人才的需求量約為30萬以上，而目前各類大專院校物流專業年培養規模不到1萬人，遠遠跟不上現代物流業發展的需要。在某些物流人才專場招聘會上，經常會出現多家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”的場面。據了解，從事過國際運輸或主管過報關、空運、海運物流業務的人才最為緊俏。國有物流公司的年薪開價在20萬元以上，民營物流企業開價在30萬元以上，外資物流公司的開價甚至高達40萬元以上。在國內各大城市的人才招聘會上，物流專業人才都成為企業爭奪的焦點。一些知名物流企業動輒開出30萬元年薪公開招聘物流經理，物流策劃師等物流行業的高級人才也被打出“10萬元年薪起價”的招牌，可見企業對物流人才的“求賢若渴”。 
　　一位培訓機構的負責人說，雖然參加物流證書培訓的人不算少，但如果要和物流行業巨大的人才缺口相比較，目前的培訓情況還是大大低于期望值的。另一位培訓機構的經理介紹，現在來咨詢相關課程的人很多，但真正參加培訓的卻不到10%，遠沒有預期紅火。 
　　物流人才供需嚴重錯位 
　　雖然物流行業對人才需求巨大，但相比較證書，業內更看重的是工作經驗。筆者采訪了多家從事物流工作的企業，這些企業的人事主管普遍認為物流工作經驗要比證書和學歷更被看重。而多數業內人士對這些證書不看好的原因集中于一點：現在的證書還不夠完善。因為物流行業雖然可以簡單地劃分為倉儲、運輸、信息三個部分，但是它涉及各個行業，結合不同的行業特點，業務范疇是各有側重的，比如倉儲物流的業務知識和物流貨運就不同，即使都是倉儲物流，零售企業和生產企業也是不一樣的。所以，業內人士普遍認為，一個證書無法證明應聘者能夠勝任如此紛繁復雜的工作。 
　　一位物流企業人力資源經理，僅僅為了招聘一名普通主管，他就在人才市場泡了近一個月，參加了10多場招聘會。“前來應聘的人的確很多，形形色色的證書更是不少，看得人眼花繚亂，但是合適的不多，真正面試的時候能讓人滿意的就更少了。”這位經理說。 
　　其實，在人才市場上，直接面對物流行業的求職人員不在少數，但是，“大多數人才都是面對傳統物流行業的，根本不適合現代物流；再有一些人，證書拿了不少，但一點實際工作經驗也沒有，很難用。”來自某大型物流企業負責人分析說。 
　　據專家分析，這兩年，由于物流業的快速增長，相關培訓機構也伴隨著發展起來，加上國家政策的推動，從事物流的人越來越多，但是大多數都只是適合傳統物流行業，無法滿足現代物流的需求。