珞獅北路高架和東湖隧道是二環線的兩個重要組成部分，本月26日珞獅北路高架就要通車了，此時，與珞獅北路高架相連的東湖隧道也備受市民關注。東湖隧道進展如何，里面是啥模樣，何時可以通車？昨日（22日），本報記者徒步走進東湖隧道了解到，東湖隧道南北兩岸已挖通，明年4月通車。 
　　兩年完工三分之二 
　　東湖隧道是武漢首條湖底隧道，位于水果湖雙湖橋東側，從東湖賓館附近的東湖路進入湖底，經雙湖橋東側湖底穿越東湖，在中科院水生所門前出地，全長1.53公里，是武漢目前最長的下穿隧道，其中，位于湖底的部分長621米。為雙向4車道。 
　　之所以選擇隧道，而不是架橋，主要是為了保住東湖風景。然而，與珞獅北路高架一樣，東湖隧道的建設也并非一帆風順。2008年5月開工，但開工才一個月，它就與珞獅北路高架因故同時停工，這一停，就是半年多，直到2009年1月才復工。 
　　總體來看，東湖隧道的建設分為三節：北岸—湖中段—南岸。今年4月，621米的湖中段率先完工；今年9月，435米的北岸主體結構完工。至此，東湖隧道完工了三分之二，就只剩南岸的主體結構沒有完工了。 
　　S形隧道底部已挖通 
　　22日下午2時20分，艷陽高照，記者從東湖隧道北岸口子（東湖賓館門口）出發，往隧道內行進。 
　　站在隧道入口，往下望去，兩個幽深漆黑的隧洞呈現在記者眼前，越往下走，隧洞顯得越大。在快到洞口的地方，一輛三輪車慢慢從左線隧道駛了出來，車上滿載建筑垃圾。記者問司機，里面挖通了沒有，司機說不知道。 
　　記者繼續往前走，進入隧道后，眼前漆黑一團，也沒有任何聲響，洞內泥濘不堪。記者踏著泥濘，沿著隧道邊沿繼續往前走去，不一會，傳來了機器的轟鳴聲，隨后又出現了微弱的燈光，記者看到工人正在清理隨洞內的建筑垃圾和地面的泥濘。隨后，記者轉過了一個小彎道，一大片陽光將隧道照亮。這么快就到盡頭了嗎？其實沒有，這里是北岸的通風口，通風口是敞開的，因此，有大片的陽光射進來。 
　　走過這一段陽光，記者又沒入了黑暗之中，從這里開始，就是隧道的湖中部分了，但很快又出現了微弱的燈光，燈光里工人站在高高的腳手架上安裝路燈。記者繼續往前，前面又是黑的，但越往里走，機器的轟鳴聲越來越大，前面又出現了一個小小的彎道——受周圍建筑影響，東湖隧道是S形的走勢。 
　　轉過這個彎道，光亮越來越強烈，突然，一個長方形的洞口出現在記者眼前，陽光里幾臺挖掘機正在挖土。“對，這里就是南岸，幾天前剛剛挖通的。”一位工人告訴記者。 
　　明年4月建成通車 
　　隨后，記者原路返回到地面，經雙湖橋進入東湖隧道南岸施工工地。記者看到，南岸只剩10多米的土方沒有挖完，已經挖完土方的部分正在澆筑混凝土。施工人員告訴記者，如果順利，在元旦前后，南岸的主體結構應該可以完工，屆時，整個東湖隧道將實現主體結構貫通。按照計劃，東湖隧道將于明年4月通車。 
　　以前，通過雙湖橋后，迎面就是一個丁字路口，右拐是往洪山廣場，左拐是往東湖環湖路。東湖隧道通車之后，這里將形成一個十字路口，多年的丁字路口將被打通。一方面，車輛可以通過東湖隧道直接上珞獅北路高架。另外，在東湖隧道南岸段旁邊，還將新建雙向4車道地面輔道，車輛可直接在洪山側路和洪山路之間通行。 
　　東湖隧道湖中段施工期間，在東湖內臨時筑起兩道長600余米的圍堰。東湖隧道湖中部分已經完工。因此，目前正在挖掘圍堰中的土方，預計下月將拆除圍堰，還東湖原來的模樣。 
　　東湖隧道北岸也已經完工，目前施工方正在對北岸段施工占用的路面進行恢復，并建設街心綠化帶，隧道兩側路面為雙向4車道。預計下月，可以還路于民。