“值班室，CM608次機后三輛車制動機性能良好，鞲鞴行程符合規定，守前三輛制動機性能良好，鞲鞴行程符合規定，確認信號，可以開車……”
 原來這是西安東車輛段寶雞東運用車間四班職工宋寶明在對運輸電煤貨物列車技檢完畢后進行簡略實驗送車時向值班員匯報時的場景。
 近期，全國大部分地區電煤頻頻告急，直接影響到了人民群眾的安全過冬。該段1月10日在接到西安鐵路局下發《關于電煤搶運電報通知》的〔2010〕1號調度命令后，迅速行動，該段黨政主要領導親自掛帥組織相關科室、車間主要領導召開電話會議，認真部署開展此項工作。
 該段利用生產指揮中心對段關內各運用車間主要承擔電煤專列技檢任務的列檢所每日技檢接發列、輛及時進行統計上報，做到日統計、日分析制度，全面掌握電煤專列的技檢運輸情況。為確保電煤運輸任務的完成，該段不斷加強日常列車質量的提升，并對電煤專列建立了列車技術檔案，對日常技檢電煤專列中存在故障的車輛及時記錄備案，加強維修，做到了電煤專列檔案的動態管理和維護工作。
 同時，該段還加強值班干部現場安全關鍵盯控，煤電專列中車輛的制動、鉤緩、走行部和易脫配件等關鍵部件檢修工序和運用列車特種車輛技檢作業全過程檢查卡控、對進入西寶提速區段和長交路重載列車由段、車間包保干部列列盯控，加大對“三前兩后一特殊”等關鍵時間現場抽查力度，督促指導職工按標準化作業。并充分發揮TFDS設備的使用優勢，對室內檢車員發現的故障，室外檢車員進行全數復核，做到人機結合內外互補，防止漏檢，確保電煤專列的列車質量和運行安全。
 為確保車輛狀態良好不影響電煤專列的裝車使用，該段針對生產調度指揮中心統計的日報表數進行分析，加大各運用車間和駐礦場（點）現場車輛用料的配送力度，加強對故障車輛在列車對中的搶修工作，確保不因車輛故障影響電煤裝車使用，全力確保電煤專列的運輸安全，全力緩解電廠的“燃煤之急”。