位于浙江嘉興的中國內河支線最大的集裝箱碼頭于18日首航，這標志著內河航運由傳統的運輸方式，向現代港口物流轉型發展前進。

　　上海交通大學教授潘斌說，嘉興內河多用途港區的建成對長三角內河航道的集裝箱運輸具有極大的吸引作用，且“嘉興模式”在水系發達的杭嘉湖地區具有 -

可復制性，“今后在杭州、湖州，這樣的內河集裝箱港區將遍地開花”。

　　目前，中國的集裝箱量占世界第一，但在經濟發達的長三角地區的集裝箱運輸，內河僅占1%，“內河航運具有運量大、運價低、耗能低、污染小、安全性高、占地少等獨特的優勢，所以杭嘉湖一帶的內河集裝箱運輸具有很大的發展潛力”。

　　嘉興內河港多用途港區位于杭申線七星鎮，總占地32.6萬平方米，泊位長570米，建設1000噸級多用途泊位8個，待泊泊位2個，設計年吞吐能力為250萬噸，含集裝箱18萬TEU。具有碼頭裝卸、物流服務、一關三檢和保稅倉儲“四合一”的完整物流網絡，將成為浙北最具規模的物流基地。 

　　業內人士認為，嘉興作為中國內河航運最發達的地區之一，這里的物流優勢將吸引周邊腹地的企業選擇從這里中轉貨物。記者了解到，最近一家從事兒童玩具出口的外資企業，新成為內河港區的貨主，而其廠址原本是設在上海�！斑@里比上海節省近三分之一的運輸費用”，該公司總經理崔新告訴中新社記者。

　　浙江省港航局相關人士稱，“今后國內外貿易雙方可將合同交貨點定在這里，實現在家門口交貨、報關、檢驗檢疫的一條龍服務。”外貿出口可直接通過碼頭公司，向世界各大航運公司的集裝箱班輪訂艙，通過內支線與班輪接駁，運往世界各大港口。

　　“從遠景上來講，今后如果實現河海通航，直接到達上海的洋山港，這將使航運的效益有很大的提高�！痹谂吮罂磥�，河海通航是今后的一個發展趨勢。