記者從昨日下午舉行的杭富沿江公路道口設(shè)置情況說明會(huì)上獲悉，以打造成為杭州、浙江乃至全國一流生態(tài)景觀大道為目標(biāo)的杭富沿江公路拓寬改造工程，目前主體工程（即主干道）粗瀝青鋪設(shè)已完工，道路沿線的平、側(cè)石和綠化景觀也已進(jìn)場施工，力爭2011年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)全線通車。 
　　杭富沿江公路拓寬改造工程總投資約13億元，起點(diǎn)為高爾夫路以西150米，終點(diǎn)為收費(fèi)站，全長6.45公里，在保持現(xiàn)有線位基本不變的基礎(chǔ)上，改建成雙向六車道、寬50米的生態(tài)景觀大道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。為提高道路通行能力，原有的13個(gè)道口經(jīng)優(yōu)化整合，保留了高爾夫路、黃公望風(fēng)情小鎮(zhèn)、中橋路、東橋路等4個(gè)道口。同時(shí)，考慮到居民和村民實(shí)際出行需要，在東洲分區(qū)一二號(hào)地塊（逸城、萊蒙）和華墅村附近均設(shè)置了掉頭道口和人行通道。該工程的實(shí)施，對(duì)于提升富陽城市東大門的形象，從時(shí)間和空間上加快融入杭州大都市，推進(jìn)富陽新型城市化和東洲運(yùn)動(dòng)休閑新城的建設(shè)都具有重要意義。 
　　據(jù)工程指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從開始籌備杭富沿江公路建設(shè)工程開始，他們就一直秉承著“一流的設(shè)計(jì)，一流的施工，一流的管理”這個(gè)精神。在道路設(shè)計(jì)上，請(qǐng)的設(shè)計(jì)單位是國內(nèi)享有極高聲譽(yù)的上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院，同時(shí)邀請(qǐng)浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、杭州市綜合交通研究中心就交通組織、安全設(shè)施等做了專項(xiàng)分析和論證；對(duì)施工單位，明確要求一級(jí)資質(zhì)方可參與招投標(biāo)。11月12日上午，富陽市委書記徐文光赴工程現(xiàn)場督查時(shí)說，作為富陽東部入城口，沿江公路要體現(xiàn)源于自然，和諧、生態(tài)、人文共生共融、雅俗共賞的理念，建設(shè)要一步到位、不再反復(fù)，立足定位于杭州西部副中心的高度，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與杭州同城同質(zhì)、甚至高于杭州，把沿江公路綜合改造工程打造成為杭州、浙江乃至全國一流的景觀大道，充分展示富陽大氣開放、顯山露水的城市特色。 
　　杭富沿江公路道路長度雖然不長，但工程指揮部力求在各方面都精益求精，例如在路基處理上，由于沿江公路為老路拓寬，而且相當(dāng)一部分新路位于軟土路基上，為了防止新老路出現(xiàn)不均勻沉降，在沿線軟土路基上都采用了水泥攪拌樁對(duì)路基進(jìn)行了加強(qiáng)處理；為保證景觀效果，除一部分過江的高壓線外，其余的電信、電力管道全部埋地處理；在交通安全設(shè)施和智能交通系統(tǒng)上，從提高行車和行人的安全性出發(fā)，采用的是國內(nèi)最先進(jìn)的智能系統(tǒng)。 
　　工程指揮部還邀請(qǐng)了中國美院、上海市政院、美國SWA和漢嘉設(shè)計(jì)院對(duì)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行反復(fù)論證、反復(fù)比較，力求營造一流的景觀效果。根據(jù)景觀設(shè)計(jì)方案，著重體現(xiàn)與自然環(huán)境的融合與協(xié)調(diào)，結(jié)合富陽山水城市整體風(fēng)貌，通過“顯山露水”的園林營造手法，打破傳統(tǒng)道路隔離帶的帶狀形式，利用較為通透的植物景觀引入隔離帶，同時(shí)將兩側(cè)的景觀引入行人視線，使整個(gè)道路景觀與周邊自然景觀融為一體。綠化景觀工程在植物選擇上，主要是通過植物的季相變化形成三個(gè)標(biāo)段各有特色：一標(biāo)段隔離帶著重突出春景；二標(biāo)段全線南側(cè)瀕臨水體，突出水體景觀，隔離帶體現(xiàn)夏景；三標(biāo)段體現(xiàn)山體景觀，并形成彩葉絢秋的景觀效果。