“十一五”期間，是南通交通區位發生根本性改變的重大時期，蘇通大橋的通車，崇啟大橋的全面開工，滬通鐵路的獲批立項，加上區域內鐵路網、高速公路主骨架和干線公路網的初具雛形，南通正從過去的“神經末梢”向著“樞紐南通”大步邁進。 
　　本月初，連接江都至海安的江海高速建成通車，標志著南通又添一條連通蘇中腹地與上海的便捷通道；而就在此前的半個月內，南通至洋口港的高速公路也正式奠基，它的建設，不僅拉近了市區至沿海的時空距離，也實現了南通地區高速公路的全覆蓋。 
　　據了解，至今年年底，我市“十一五”期間僅投向公路建設的資金就達230億元，是“十五”期間的1.6倍。全市“一橫一縱一環一聯”的高速公路主骨架和“五橫七縱一環”的干線公路網，以及“村村通”的農村公路網已基本建成，通車總里程達到16000公里，是“十五”期末的1.8倍，里程總量和路網密度在全省處于領先地位。 
　　鐵路方面，備受關注的滬通鐵路工程在“十一五”期間正式立項，目前公鐵兩用斜拉橋方案已通過國家發改委組織的專家評審，近期將破土動工。此外，寧啟復線電氣化改造和海安至洋口港的海洋鐵路兩個在建項目，正在按步推進之中；另有寧啟鐵路南通至啟東段、海洋鐵路上島工程、連接南通、蘇州、嘉興三地的通蘇嘉城際鐵路以及海安至鹽城鐵路復線電氣化改造工程，現已開展前期工作，將有望在下一個五年中變為現實。 
　　與此同時，南通的機場建設也是毫不落后，總投資1.3億元的興東機場停機坪擴建工程已竣工投運，總投資5.7億元的飛行區擴建工程已完成投資近六成。鐵路、公路、機場建設的齊頭并進，正一步步凸顯出著南通優越的區位優勢和完善的集疏運網絡體系。