“十二五”末，揚州干線航道與長江航道將無縫對接、貨物直抵港口，實現“通江入海”。記者從近日出爐的《揚州市內河航道“十二五”發展規劃》獲悉，未來5年，我市航道計劃總投資22億元，加快構建“縱橫相輝、通江入海、聯網暢通、綠色和諧”的現代化航道體系，為服務 -

揚州社會經濟發展打造“水上高速”。

　　“一縱一橫”率先布局

　　提升揚州航道的通過能 力，是航道“十二五”規劃中的重點內容。為此，規劃突出了內河航道“兩縱五橫三聯”的建設，特別提出率先形成“一縱”（京杭運河揚州段）和“一橫”（高東線），使揚州航道呈現“縱橫相輝”態勢。同時有效改善口門船閘長年擁堵的狀況，并徹底打通京杭運河揚州段通航瓶頸，加快對其他不能滿足貨運需求航道的整治進程，適應內河航道貨運量不斷提升以及船舶大型化的趨勢。

　　五大工程總投資22億

　　“十二五”揚州航道建設有哪些看點？據悉，今后5年我市計劃總投資22億元，加快實施和推進施橋、邵伯三線船閘擴容工程等一系列項目建設。

　　從具體項目來看，2011年完成邵伯三線船閘擴容工程，2012年完成施橋三線船閘擴容工程；2010年開工建設寶應船閘改造工程，2012年完成；2011年至2013年完成芒稻船閘改建擴容工程；2012年開建高東線航道改造升級及運東船閘擴容改造工程，力爭“十二五”末完成。

　　對接沿海開發戰略

　　加快與沿海大開發戰略的對接，是我市航道“十二五”的重要內容。未來五年，我市將進一步加快干線航道的建設，實現揚州航道“通江入海”的無縫對接。

　　據介紹，“通江”就是與長江航道實現無縫對接，實現船舶在長江航道和蘇北干線航道之間方便出入，實現蘇北地區貨物順利入江。“入海”就是使貨物方便地通過蘇北干線航道抵達港口。

　　無論是“通江”還是“入海”，都將有利于揚州的出口貨物運輸，有利于揚州對接沿海開發戰略，形成一條服務地方經濟發展的“水上高速”。