前些年，擁擠的交通壓力嚴(yán)重制約了港口功能的進(jìn)一步提升，也阻礙了北侖區(qū)域“港口、開發(fā)開放、產(chǎn)業(yè)”三大優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)揮，與此同時(shí)，老百姓的日常出行也受到了影響。五年來(lái)，北侖區(qū)全力推進(jìn)交通順暢工程，改變了北侖的交通擁堵狀況，以港口為中心的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐步完善，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新突破，北侖區(qū)實(shí)現(xiàn)了“海陸空”交通全面性優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)的大開局。 
    大港優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外航運(yùn)覆蓋面 
    北侖港，位于中國(guó)大陸海岸線中部、南北航線和長(zhǎng)江黃金水道“Ｔ”字型結(jié)構(gòu)交匯點(diǎn)，向外直接面向東亞及整個(gè)環(huán)太平洋地區(qū)，海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內(nèi)。目前港口與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航，航線總數(shù)達(dá)200條；向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)，可溝通長(zhǎng)江、京杭大運(yùn)河，直接覆蓋華東地區(qū)和長(zhǎng)江流域。 
    多點(diǎn)鏈接，共享寧波、北侖“同城生活” 
    作為杭甬高速公路的東起點(diǎn)，北侖的陸上和空中交通條件便利。北侖距寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)35公里，距杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)150公里，杭州灣跨海大橋建成后，北侖與上海的距離大大縮短，到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)只需3小時(shí)。作為大陸與舟山群島的連接地，北侖區(qū)的交通路網(wǎng)建設(shè)一直在全市領(lǐng)跑，今年投資8億多元和5億多元的通途路擴(kuò)建工程及江南公路改建工程已經(jīng)動(dòng)工，建成后將大大增強(qiáng)北侖與寧波的交通運(yùn)力上限，為生產(chǎn)發(fā)展和便捷生活打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著寧波地鐵工程1號(hào)線規(guī)劃到北侖的正式確定與動(dòng)工，北侖成為寧波東部城區(qū)的夢(mèng)想正在接近現(xiàn)實(shí)。 
    陸路交通，十大工程保通暢 
    北侖以交通路網(wǎng)建設(shè)拉開城市整體建設(shè)框架，近3年投入150億元以上資金建設(shè)便捷快速的交通網(wǎng)絡(luò)體系，已完成新建城市道路面積124萬(wàn)平方米，形成以疏港高速、集裝箱專用通道和城際客運(yùn)快速通道為主體的骨干交通網(wǎng)絡(luò)：已建成的大碶疏港高速集裝箱二通道正在施工的穿山疏港高速將徹底實(shí)現(xiàn)集卡運(yùn)輸與城區(qū)交通“工業(yè)生活”分離，為營(yíng)造和諧安靜的城區(qū)環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著北侖海鐵聯(lián)運(yùn)體系的建立，北侖港集裝箱、散貨將從碼頭直接用鐵路經(jīng)蕭甬、滬杭、浙贛線與全國(guó)鐵路網(wǎng)連接。 
    北侖十大交通項(xiàng)目主要是穿山疏港高速公路、江南公路改造工程、通途路改造工程、北侖集裝箱貨運(yùn)第二通道、白洋線公路改擴(kuò)建工程、壩頭路西延線工程、駱霞線改造工程、廬山路續(xù)建工程、新老329國(guó)道連接工程、交通管理系統(tǒng)工程等。這十大交通項(xiàng)目的實(shí)施，有效地打通北侖已經(jīng)不堪重負(fù)的交通“經(jīng)脈”，徹底改變北侖交通擁堵現(xiàn)狀。