“十一五”廣西交通運(yùn)輸發(fā)展情況 
　　“十一五”以來(lái)，在自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住國(guó)家實(shí)施一系列有利于加快交通運(yùn)輸發(fā)展的政策措施和自治區(qū)作出交通優(yōu)先發(fā)展、掀起交通建設(shè)新高潮戰(zhàn)略決策的機(jī)遇，以構(gòu)建出海出省出邊國(guó)際大通道、建設(shè)沿海億噸大港和西江億噸黃金水道為目標(biāo)，全面加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力提升運(yùn)輸服務(wù)水平，交通運(yùn)輸各項(xiàng)工作特別是建設(shè)工作取得了歷史性重大突破，“十一五”各項(xiàng)指標(biāo)基本完成，主要表現(xiàn)在： 
　　（一）交通投資規(guī)模實(shí)現(xiàn)歷史性重大突破。“十一五”全區(qū)預(yù)計(jì)完成交通固定資產(chǎn)投資1615億元，是“十五”的3.23倍，年均完成投資323億元，年均增長(zhǎng)45%。其中，公路建設(shè)完成1268億元，為“十五”的2.9倍；水運(yùn)建設(shè)完成224億元，為“十五”的5.9倍（其中內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資63億元，為“十五”的3.4倍）。 
　　（二）公路基礎(chǔ)設(shè)施總量實(shí)現(xiàn)歷史性重大突破。“十一五”全區(qū)預(yù)計(jì)新開(kāi)工和在建高速公路項(xiàng)目36個(gè)，建設(shè)里程4084公里，新建成高速公路1234公里。預(yù)計(jì)到2010年底，全區(qū)公路總里程達(dá)到101500公里，比“十五”末新增公路39497公里，高速公路通車?yán)锍填A(yù)計(jì)達(dá)到2645公里，建成連接廣東省的高速公路通道4條、連接湖南省的高速公路通道1條、連接云南省的高速公路通道1條、連接?xùn)|盟國(guó)家越南的高速公路通道1條，基本實(shí)現(xiàn)高速公路連接各市、連通周邊省和出海、出邊、出國(guó)的網(wǎng)絡(luò)化目標(biāo)，形成東部沿海省區(qū)“西進(jìn)”和云南、貴州、四川、重慶等西南省市“東進(jìn)”必經(jīng)的高速公路網(wǎng)；公路密度由2005年的26.2公里/百平方公里上升到2009年的42.5公里/百平方公里；基本實(shí)現(xiàn)縣縣通二級(jí)路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)通柏油路、村村通公路。 
　　（三）水運(yùn)吞吐能力實(shí)現(xiàn)歷史性重大突破。五年來(lái)，通過(guò)實(shí)施沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)（一期、二期工程），沿海水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施大大改善，集疏運(yùn)能力顯著提高；同時(shí)，通過(guò)加快西江億噸黃金水道建設(shè)，以西江和南北中線通道構(gòu)成的西南出海水運(yùn)通道建設(shè)取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了2000噸級(jí)船舶從貴港、1000噸級(jí)船舶從南寧直航粵港澳。到2009年底，全區(qū)共有港口生產(chǎn)性泊位631個(gè)，其中沿海泊位211個(gè)、內(nèi)河泊位420個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位46個(gè)，港口綜合貨物吞吐能力達(dá)到1.71億噸，其中內(nèi)河吞吐能力5607萬(wàn)噸、沿海吞吐能力1.15億噸。預(yù)計(jì)到2010年底，全區(qū)港口吞吐能力達(dá)1.8億噸，是“十五”末的2.7倍，其中內(nèi)河港口吞吐能力達(dá)到0.6億噸，是“十五”末的2倍，沿海港口吞吐能力達(dá)到1.2億噸，是“十五”末的3.4倍；萬(wàn)噸級(jí)以上泊位達(dá)49個(gè)，比“十五”末增加23個(gè)。 
　　廣西“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展思路 
　　“十二五”是我區(qū)與全國(guó)同步實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)承上啟下的關(guān)鍵時(shí)期，是實(shí)現(xiàn)自治區(qū)黨委“五年打基礎(chǔ)，十年上臺(tái)階”戰(zhàn)略決策的重要時(shí)期，也是繼續(xù)推進(jìn)交通優(yōu)先發(fā)展、掀起交通建設(shè)新高潮的重要機(jī)遇期。“十二五”我區(qū)將緊抓國(guó)家繼續(xù)深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)、中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)加快發(fā)展等重大機(jī)遇，圍繞自治區(qū)黨委、政府提出的努力把廣西建設(shè)成為國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地、中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極，與全國(guó)同步實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，繼續(xù)把加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重中之重，全力推進(jìn)交通大建設(shè)大改革大發(fā)展，持續(xù)掀起交通建設(shè)新高潮。“十二五”交通發(fā)展的主要思路是： 
　　（一）全力以赴推進(jìn)出海出省出邊國(guó)際大通道建設(shè)。重點(diǎn)加快建設(shè)防城至東興、六寨至河池、岑溪至水汶、南寧外環(huán)、欽州至崇左、玉林至鐵山港、六景至欽州港等高速公路，其中廣西境內(nèi)所有國(guó)家高速公路網(wǎng)路段將全部建成。到2015年，基本形成以南寧為中心，通達(dá)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城市、港口的2小時(shí)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)圈；構(gòu)筑南寧連接全區(qū)14個(gè)地級(jí)市的4小時(shí)交通圈，86%以上縣城實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)上高速公路；打造一日省際交通圈，實(shí)現(xiàn)南寧至鄰省省會(huì)、鄰國(guó)首都當(dāng)日到達(dá)；重要的港口、空港、國(guó)家一類口岸、4A級(jí)以上旅游景區(qū)通高速公路；與周邊國(guó)家及各省建成18條以上高速公路通道，高速公路里程突破6000公里。 
　　（二）加快路網(wǎng)改造和農(nóng)村公路建設(shè)。加強(qiáng)國(guó)省干線公路提級(jí)改造，提高路網(wǎng)通行效率和通達(dá)深度；在縣縣通二級(jí)以上公路的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)；加快出省出邊高等級(jí)公路建設(shè)，到2015年，基本實(shí)現(xiàn)所有二類以上口岸和自治區(qū)規(guī)劃的出省、出邊公路通道全部建成二級(jí)以上公路。 
　　加快農(nóng)村公路建設(shè)。優(yōu)先考慮建制村通瀝青（水泥）路建設(shè)以及危橋改造和橋梁建設(shè)，同時(shí)結(jié)合國(guó)家和省（區(qū)、市）對(duì)新農(nóng)村建設(shè)的整村推進(jìn)、整鄉(xiāng)推進(jìn)、整縣推進(jìn)等支持政策，以及對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)建設(shè)的特殊支持政策等，適時(shí)啟動(dòng)部分鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間聯(lián)網(wǎng)公路、自然村通公路和鄉(xiāng)村道連通工程、老舊縣鄉(xiāng)油路改造工程以及通農(nóng)林場(chǎng)總場(chǎng)、分場(chǎng)（連隊(duì)）道路的建設(shè)。 
　　加快物流設(shè)施和運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)。圍繞南寧、柳州等七個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐，重點(diǎn)建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐站場(chǎng)、集裝箱中轉(zhuǎn)站、現(xiàn)代物流園區(qū)（中心）、公路快速客貨運(yùn)輸站場(chǎng)及信息服務(wù)系統(tǒng)。開(kāi)展綜合客運(yùn)樞紐站場(chǎng)試點(diǎn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路、民航、城市公共交通與公路客運(yùn)的零距離換乘和高效有機(jī)銜接，鼓勵(lì)貨運(yùn)樞紐向現(xiàn)代化的物流中心和物流園區(qū)發(fā)展。繼續(xù)推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)站與便民候車亭建設(shè)。 
　　到2015年，全區(qū)公路運(yùn)輸站場(chǎng)達(dá)到能力、功能、布局等有效供給與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本適應(yīng)，形成以國(guó)家級(jí)樞紐站為龍頭，縣級(jí)樞紐為節(jié)點(diǎn)，農(nóng)村站點(diǎn)為基礎(chǔ)的公路運(yùn)輸站場(chǎng)體系。 
　　經(jīng)過(guò)5年的建設(shè)，預(yù)計(jì)到2015年底，全區(qū)公路總里程突破11.5萬(wàn)公里，基本建成以出海出邊出省快速運(yùn)輸通道為骨架，路網(wǎng)完善配套，農(nóng)村公路四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，并與港口、鐵路、航空等其他運(yùn)輸方式有效銜接，我區(qū)在全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中通向東盟的樞紐地位初步確立。 
　　（三）加快沿海基礎(chǔ)設(shè)施和西江億噸黃金水道建設(shè)。加快沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全面推進(jìn)沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)二期工程建設(shè)，加快大型專業(yè)化深水碼頭、深水航道建設(shè)，充分發(fā)揮港口保稅物流帶動(dòng)作用，滿足腹地經(jīng)濟(jì)及臨港產(chǎn)業(yè)對(duì)以礦石、集裝箱、石油、煤炭等大宗貨物為主的貨物運(yùn)輸需求；加快港口集疏運(yùn)通道建設(shè)，充分發(fā)揮沿海港口對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用。預(yù)計(jì)到2015年，廣西沿海港口貨物吞吐能力達(dá)到3億噸，廣西北部灣港將建設(shè)成為服務(wù)西南、華南和中南，輻射東盟的區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心。 
　　掀起西江黃金水道建設(shè)高潮。突出重點(diǎn)，加快建設(shè)連接南寧、貴港、梧州、百色、來(lái)賓、柳州、崇左等市的內(nèi)河水運(yùn)主通道，支持其它支線航道建設(shè)，形成以西江水運(yùn)干線和右江、紅水河、柳黔江水運(yùn)通道為主骨架，干支暢通、江海直達(dá)，設(shè)施較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)。推進(jìn)樞紐船閘建設(shè)，著力解決礙航設(shè)施以及加快提高船閘通過(guò)效率和通過(guò)能力，全面提升西江黃金水道航運(yùn)能力和服務(wù)水平。到2015年，全區(qū)內(nèi)河港口貨物吞吐能力達(dá)到1.5億噸以上，基本形成以貴港、梧州、南寧主要港口為樞紐，百色、來(lái)賓、柳州、崇左等地區(qū)性港口為重要補(bǔ)充，其它一般港口協(xié)調(diào)發(fā)展，布局合理、層次分明、功能明確、設(shè)施完善的內(nèi)河港口體系。 
　　（四）構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，堅(jiān)持公路水路與其它運(yùn)輸方式的統(tǒng)籌發(fā)展。“十二五”期間，將統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式的發(fā)展，合理有效配置資源，加強(qiáng)和改進(jìn)各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展和規(guī)劃編制。注重將公路系統(tǒng)與港口、鐵路場(chǎng)站、公路貨運(yùn)場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)和公共交通停靠站等各種交通設(shè)施的相互銜接或整合，促進(jìn)航空、鐵路和公路運(yùn)輸服務(wù)的有機(jī)結(jié)合，使各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高各種運(yùn)輸方式整體的服務(wù)效率和效能。