3小時28分鐘，205輛被搶購一空。前不久， 斯瑪特在淘寶網創下的國內成交速度最快的售車記錄。吉利汽車集團也傳出消息，有意與阿里巴巴合作，最快明年消費者就可以網購吉利旗下的汽車產品。一夜之間，網購汽車仿佛已經成了未來銷售主流一樣，汽車廠家都開始著手設立網上4S店，搶灘網上市場。然而記者通過網絡、4S店等途徑發放的調查問卷回收結果發現，網上賣車，僅2成人認同。 
　　“消費者在網上選了半天，還是需要親自到4S店提車。在網站上雖然也有整車銷售，但背后的商家是誰？付款之后能不能將車送到家門口？車輛出現問題怎么辦？售后保養去哪里？”接受此次問卷調查網名為“三季稻和”的先生如此解釋他不認同網上賣車的原因，這位先生的說法代表80%不贊同網上賣車人群的顧慮。 
　　本地一家4S店不愿意透露姓名的老總則表示，汽車作為“大件”消費品，消費者購車肯定是比較謹慎。而網購汽車難以使消費者對商品面對面觀察，試乘試駕更是無從談起。這樣，僅僅是在網上下單購買，消費者心理恐怕會有疑慮。而如果要打消疑慮，只能親往4S店去實地體驗，但這樣一來，網上下訂單就顯得多此一舉了。 
　　記者在一家購物網站上發現，多個車型近期的成交記錄全部為零，而每款車的簡介下面也都用鮮明字體標注“請到專營店付款及提車！” 
　　據了解，實際上，目前大多數汽車廠商給出的所謂的網上購車，僅僅是在輸入姓名、電話及相關信息后，點擊鼠標下單而已，更進一步也最多就是象征性地支付幾百元訂金，消費者還是需要親自到4S店辦理相關手續提車，網絡并不能實現真正的交易。 
　　此外，在接受調查人中有一物流公司負責人透露，從目前國內的汽車運輸物流情況來看，主要還是集中在廠家自有的物流體系以及外包的三方物流。國內并沒有成形的大件商品物流及運輸的第三方物流保障措施。如果采用傳統的車主上門自提辦法，這對于跟目前4S店的做法一致，根本不能體現電子商務時代的送貨上門的便捷。