臺灣蘇花公路改善計劃環評9日經過逾6個小時的討論，環評大會有條件通過。此案在24天通過環評，創下重大開發案最快通過的紀錄。 
　　臺灣“環保署”9日舉行環評第200次會議，審議“臺9線蘇花公路山區路段改善計劃”(蘇花改)案。出席“環評委員”10人、“公派委員”7人，共17人，在共識決的議事規則下，確認第2次初審會議結論，附加更多條件通過。 
　　“環評委員”多人對地下水、地質問題提出諸多疑慮，其中地下水涌水、施工、水資源流失等問題，皆以附加條件方式通過。 
　　“環保署”10月18日舉行“臺9線蘇花公路山區路段改善計劃”(蘇花改)第1次專案小組會議，11月1日召開第2次專案小組會議，會議結論有條件通過。 
　　臺9線蘇花公路山區路段改善計劃，為蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水路3個路段，進行8個長短隧道及橋梁改善工程，全長共38.4公里。8個隧道中以觀音隧道7.9公里最長。 
　　至于改善計劃經費，臺當局“交通部公路總局”估計，約新臺幣465.8億元。3個路段規劃分9標進行，各標期程不一，除和平高架橋2011年4月動工外，其他隧道自2011年10月動工，最長的觀音隧道預計2016年12月完工。