羅建國師傅收藏著一張畫滿紅線的昆明市區(qū)交通地圖。這張2003年出版的地圖，雖然已經(jīng)破舊不堪，還用透明膠帶連著，但它卻記錄下了昆明城市交通突飛猛進的發(fā)展變化。 
　　2004年初，羅師傅從個舊市調(diào)到昆明一家大型國有企業(yè)當專職駕駛員。上班第一天，羅師傅就到報刊亭買了一張當時最新版的昆明市區(qū)交通地圖。駕車之余，他就拿出地圖來研究，而每當有新的道路建成通車，就會在地圖上用紅筆標出來。6年多來，這張畫滿了紅線的地圖成了羅師傅的“寶貝”。“看著它，就看到了昆明的發(fā)展變化。”羅師傅說。 
　　在羅師傅的地圖上，最早標注的是2006年5月建成通車的昆明東三環(huán)和昆洛路改擴建工程。這條連接世博園、朱家村立交橋和呈貢新區(qū)的城市一級主干道，全長30余公里，雙向8車道，總投資41億余元，是“十一五”開局之年新昆明建設中率先建成的道路。這條路不僅緩解了昆明城東的交通壓力，還將主城與呈貢新區(qū)連接起來。這一年，羅師傅還標注了于當年底建成試通車的高海高速和昆明市第一條采用BOT模式建設的東繞城高速公路。高海公路通車那天，羅師傅專門駕車跑了一趟海口，實地感受了滇池邊的第一條景觀大道。 
　　2006年底，昆明市啟動緩解主城道路交通擁堵的“一年行動計劃”。一年時間，昆明市四城區(qū)完成了30條城市微循環(huán)道路的建設。這一年也是羅師傅標注內(nèi)容最多的一年，地圖上密密麻麻的紅線像蛛網(wǎng)一樣分布在4個城區(qū)。 
　　“多年的斷頭路打通了，過去只能走單車的路拓寬能走汽車了，一些道路上的路障和鐵皮棚拆除了。路通了，城市也美了。”羅師傅如數(shù)家珍。 
　　2008年10月，昆明最大的城市道路改造工程——二環(huán)快速系統(tǒng)改擴建工程開工，工程工期由3年縮短到1年。2009年10月，這條全長27.08公里、涉及改擴建17座立交橋，投資額超過80億元的高架快速樞紐環(huán)線正式通車，創(chuàng)造了“昆明速度”和全國高架道路建設奇跡。 
　　今年是“十一五”最后一年，羅師傅地圖上的紅線首次穿過了滇池草海和長蟲山余脈的崗頭山。那里標注著不久前通車的云南省第一條水下下穿隧道滇池草海隧道和開創(chuàng)我國山嶺隧道施工先河的崗頭山城市公路隧道。 
　　羅師傅說：“來昆明6年多，昆明的變化可真大。不久后，昆明國際機場專用高速公路、昆明南繞城公路、西北繞城公路、西南繞城公路、滇池環(huán)湖公路東段、環(huán)湖公路南段也要通車了。還有今年開工的地鐵也將在不久后建成，我這張地圖可能畫不下了，到時要買張新地圖來繼續(xù)畫下去。”