□ 山東濱州銀河國際物流有限公司總經理 付軍
    山東濱州銀河國際物流有限公司是山東濱州交運集團的全資子公司。公司注冊資本3100萬元，資產7400萬元。現擁有7家分公司，正式員工300余人，自備車輛300余輛。是濱州市惟一一家中國物流與采購聯合會理事單位，濱州市實力最強、規模最大的國家AAA級綜合服務型物流企業，國家稅收試點物流企業，濱州市惟一具有國家二級貨運資質和山東省二級汽車貨運站的第三方物流企業，濱州市重點物流企業和濱州市服務業重點企業。
    通過多年在該企業的工作經驗，我對運營車輛有幾點意見和建議。首先是關于“綠色物流”。“綠色物流”不但包括在物流服務中如何盡可能的優化物流設計，提高效率降低機械及物料消耗，還有減少物流服務的主要工具——車輛的燃料消耗，實現節能減排。除車輛的整體匹配外，發動機的設計是實現節能減排的最重要的環節。近幾年，卡車制造企業從高壓共軌技術和EGR兩個技術路徑上實現了國Ⅲ排放達標，特別值得一提的是獨創的EGR技術一舉打破了發達國家對高壓共軌技術的壟斷，大幅降低了發動機造價，使車輛購置成本降低，同時降低了車輛的維護成本。
    其次是關于卡車輕量
    化的問題。幾年來卡車制
    造業在這方面做了大量
    的工作，采用了新的材
    料和技術，改進了車輛
    的結構設計，使降低車
    身自重成為可能。但
    是，在車輛輕量化問題
    上還兩個問題，一是由于
    采用了新的材料和結構將可能不同程度的提高車輛的成本，進而提高了卡車的售價，特別是由于技術和材料的限制，減輕的卡車重量非常有限，只有幾百公斤。二是輕量化車輛的設計是犧牲卡車超載能力為代價的。幾年來，國家加大了對超載車輛的查處力度，嚴重超載車輛明顯減少，但是由于現實的原因，超載車輛比比皆是，而且還可能受到地方、部門利益的保護，超載車輛短期內無法杜絕；制造企業在物流外包時大部分采用的是招標的形式，誰的價格低誰就中標，物流企業如果采用核定載質量核算成本時基本無中標的可能，要想中標和有一定利潤在很大程度上要靠超載。
    綜上所述，卡車制造業要進一步細分市場，對不同的目標用戶采取不同的策略，對于高端客戶，主要運輸高價值貨物的要提供輕量化車輛；對于主要運輸基礎性生產資料、大宗商品、低附加值貨物的用戶提供標準化車輛，以滿足用戶對適當超載的需求，這是市場的剛性要求。