中標：依托專業背景自2002年成為米其林輪胎在華業務的第三方物流業務供應商后，中國外運在輪胎物流領域不斷進行業務拓展，先后有普利司通、固特異、大陸、庫珀、錦湖等世界跨國輪胎生產企業與外運建立了物流業務合作關系。正是這樣的專業背景下，使得中國外運理所當然地入圍韓泰輪胎中國公司的物流招標。
　　韓泰輪胎在全球輪胎行業中位居第七,是發展最快的制造商之一，生產乘用車、輕型卡車（SUV、RV等）、卡車及客車用子午線輪胎。韓泰輪胎1996年進入中國，在江蘇淮安、浙江嘉興建起兩大生產基地，1998年設立中國技術研發中心（CTC），有14個銷售分公司和14個物流中心。在華業務迅猛的發展，使韓泰輪胎成為中國轎車輪胎市場占有率排在首位，并向一汽大眾、上海大眾、海南馬自達等30多家汽車廠家進行配套。
　　伴隨著市場銷售的日益增長，物流業務的滯后也逐步凸顯出來，韓泰輪胎在其招標書中明確表示“為了確保企業利潤最大化和更好地展示物流體系，韓泰輪胎中國計劃改造其物流網絡并且轉換其經營模式，由自營轉向外包”。
　　中國外運仔細研究了韓泰的招標文件并調查了其物流網絡和運營模式后，總結出其當前物流體系存在的問題：物流中心設置偏多，區域覆蓋重復，沒有發揮分銷效能；物流中心沒有區域配送功能，增加銷售難度，服務體系存在短板；物流中心存儲環境差，設施落后，工作效率低，不能成為銷售工作的展示平臺；工廠與物流中心之間的干線運送供應商繁多，車型混亂，服務參差不齊，不能形成統一的標準化管理；整個物流網絡沒有信息系統覆蓋，監控管理存在滯后性。
　　針對以上要點問題，中國外運成立了項目團隊，為韓泰輪胎度身訂做了物流解決方案，為日后的中標及有效的管理打下了堅實的基礎。
　　方案：優化布局降低成本并重
　　對于很多跨國公司來說，中國已不僅是一個制造基地。越來越多的公司正在將研發、采購和其它核心職能移往中國。與此同時，跨過公司也日益認識到中國在全球供應鏈中所扮演的重要角色。然而，由于欠發達的供應鏈基礎設施和供應鏈核心管理能力相對落后，在中國開展業務的跨國公司正面臨著一系列供應鏈的挑戰：銷售數據透明度有限、層級繁瑣的分銷系統；實時信息共享的落后；過長的訂單交付時間和不斷增高的物流成本；合格供應商以及供應商管理機制的匱乏。韓泰輪胎在中國所遇見的物流困難也是全球在華的跨國企業所面臨的共性問題，為了在競爭的環境中實現增長，建設“一體化供應鏈”才是企業成功的根本所在。
　　在韓泰物流項目中，中國外運針對其“一體化供應鏈”的建設，提出了其服務的目標：一是利用中國外運的網絡優勢，優化韓泰的物流營銷布局，通過高效的資源再造與重組，協助韓泰打造一流的汽車行業供應鏈服務體系；二是憑借中國外運的輪胎物流管理經驗和本地化資源優勢，降低企業流通成本，提高運營效率，滿足韓泰客戶的服務要求；三是為韓泰提供物流解決方案，并解決各種物流應急事件，使其集中精力發展主業，不斷提升企業的核心競爭力。
　　執行：本土資源優勢最大化
　　一個物流項目的成功，出色的方案設計能力和執行能力缺一不。根據服務目標，中國外運分別組建專業的方案團隊和運營團隊，利用強大的地域網絡分布和運輸資源體系，在中國外運強大的資本支持下，配合韓泰的物流區域需求，在相應地區配備設施完善的倉儲體系和運輸體系，同時運用先進倉庫管理信息系統（WMS）與運輸管理系統（TMS），對倉儲和運輸實施信息化智能管理和全程有效監控，采用先進的EDI技術實現與韓泰的數據傳輸和信息共享的無縫化。
　　在對韓泰輪胎整個供應鏈進行梳理后，中國外運確定了具體的服務措施：
　　1.對物流中心的位置進行科學選址，物流中心的數量進行合理規劃。區域物流中心的位置設置對于商品流通速度的快慢和流通費用的大小有著直接的影響，選址給予兩個前提：中心的位置要對整個區域中的所有客戶平均的訂單反映速度最快，中心的位置所產生的區域配送費用要達到平均值最低。經過反復的研究與論證，項目組確定在長春、北京、南京、成都和廣州設立物流中心，取代原來韓泰輪胎所設置的十四個物流中心，新的物流中心承擔起全國五大區域的分銷任務，從而達到以點帶面、以面代全的效果；
　　2.利用先進的硬件措施對中心進行有效的管理。確定存儲方式為高架倉庫的立體貨位擺放，通過塑料托盤碼放輪胎并由高位叉車執行入出庫操作，其集中體現優勢為：通過立體庫存儲，一是節省倉庫面積，二是加快工作效率，例如：平均裝一個12.5米掛車，從接收指令到車輛發出，時間不會超過1.5個小時；三是對輪胎的批次管理精確到天，可以保證輪胎批次絕對的先進先出；四是保證存放質量，可以完全避免輪胎平放所產生的擠壓變形。
　　3.運輸業務的統一化管理。針對韓泰一體化物流中所涉及的運輸業務，中國外運制定了多種車型、標準統一、管理一致的業務原則，并且將運輸服務外延到區域配送上，使整個分銷網絡形成一個有機的整體，發揮分銷體系的最大效能；
　　4.物流網絡的信息化管理。依托中外運物流信息化平臺，針對韓泰物流管理的需求，利用EDI數據交換平臺、訂單管理系統（OMS）、運輸管理系統（TMS）和網上查詢系統，在訂單處理、車輛調配以及在途跟蹤上，實現信息共享，進行無縫化合作，實現整個網絡的信息化；
　　5.實行嚴格的KPI考評制度。中國外運與韓泰輪胎共同協商制定一個KPI考核系統，對倉儲、運輸貨運服務水平進行經常性的定量化考核，對庫存準確率、先入先出管理、誤出庫率等方面設定考核指標，并根據此結果確定作業的改進方案，提高倉儲、運輸服務水平。
　　（中國外運股份有限公司合同物流事業部提供素材）