近日，隨著第52個節間的鋼梁桿件順利落在橋墩上，京滬高鐵黃河特大橋鋼梁主桁梁勝利貫通，這樣意味著京滬高鐵成功跨越了黃河天塹，這一制約高鐵全線的重要工程節點取得新的進展。京滬高鐵黃河特大橋全長約5143.4米，整座橋的用鋼量達2.91萬噸，是鳥巢用鋼量的四分之一左右。跨度728米，由70多萬個螺栓連接而成。 
　　如今站在黃河大壩上看去，52節間連起來的主桁梁如同一條鋼鐵長龍一般，成功穿越黃河上空。筆者了解到，京滬高鐵濟南黃河特大橋主桁梁從南往北拼裝架設，跨越主橋5個墩身，由中鐵一局負責施工。鋼梁的拼裝創造了從最初每月架設4個節間到9月單月架設9個節間的佳績，10月底即完成了全年施工計劃，而近日主桁梁第52節間的拼裝，表明鋼桁梁架設任務提前3個月完成。下一步，京滬高鐵黃河特大橋的施工將進入三跨柔性拱架設階段，初步計劃明年6月份具備鋪軌條件。 
　　位于濟南西郊的京滬高鐵黃河特大橋南起槐蔭區吳家堡鎮，北接天橋區桑梓店鎮，全長5143米，寬31米，設計144個墩柱，跨度728米，為高鐵濟南段的標志性工程，也是京滬高鐵全線五大工程節點之一。