歲末年初，江蘇太倉港口管理委員會與蘇州吳中經濟開發區簽署了“太倉港——蘇州無水港”的合作協議。蘇州吳中出口加工區將成為太倉港第一個無水港區，這也是自去年蘇州局推行“虛擬口岸直通放行”模式以來的又一次創新舉措。“無水港”的建立，將成為推進區港聯動，降低物流成本，推動運輸領域節能減排，促進區域經濟轉型升級，提升國際競爭力的全新載體。 
    “無水港區”是指在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心。在無水港內設置有國檢、海關等監督機構為客戶通關提供服務。同時，貨代、船代和船公司也在無水港內設立分支機構，以便收貨、還箱、簽發以當地為起運港或終點港的多式聯運提單。內陸的進出口商則可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船公司。引貨入箱不僅具有增加箱量、減少污染、運輸便捷、安全性高的優點，同時可以大大降低貨物運輸的港口費用。
    一是國檢、海關“一次查驗、一次放行”，凸顯“無水港區”優勢功能。在將太倉港報關、報檢、儲運等口岸功能全部延伸至吳中出口加工區“無水港區”的同時，所有進出貨物在無水港區直接辦理進出口報關報檢手續，在實現“一次報關、一次報檢”基礎上，凸顯國檢與海關的“一次查驗、一次放行”優勢。
    二是區港物流模式優化，提高貿易安全度。蘇州汽車客運集團在太倉港至吳中加工區“無水港區”之間，投資建立了道路運輸公司，實現將原來的干線運輸，虛擬成港內移動；無水港至企業之間進行甩掛運輸作業，進一步拉近港企距離，方便企業貨物進出口，提高集卡使用效率，并大幅度提升了貿易安全程度。
    三是物流成本優勢成倍擴大。在以往實行“虛擬口岸直通放行”模式時，與運輸成本與集卡直運洋山港相比，已經減少每標箱200元。而實施“無水港區”后，蘇州企業貨物經“無水港”由太倉港至洋山港進出口，每標箱可節約成本由原來的至少200元人民幣，擴大至至少400元人民幣，節約成本進一步增多。（蘇州檢驗檢疫局  陳明）