昨日(10月29日)，本報報道了新開通不久的天津大道上，大貨“橫行”，僅20天屬地交管部門就查處闖禁行大貨車1500余輛，盡管如此，仍不斷有“以身試法者”繼續闖禁行。該報道引起相關部門關注。交管局相關負責人表示，目前，交管部門正在為天津大道增設七大智能交通系統，對機動車闖紅燈、超速、大貨車闖禁行等交通違法行為實施無縫隙監控整治。這套系統近期將會正式投入使用。 
　　除新開通的天津大道外，從市區到濱海新區，目前還有4條道路連通，即津塘公路、津濱高速、京津塘高速和京津二線高速。由于它們是市區中心到濱海新區的必經之路，因此隨著車流量不斷增大，每到高峰期，浩浩蕩蕩長達幾百米甚至幾公里的“大堵車”時有發生。 
　　　　津塘公路 
　　　　高峰堵平峰也堵 
　　津塘公路是市區連接塘沽的一條“要道”，但是津塘公路的“大堵車”也是很多駕駛人都體驗過的。“不僅高峰時段堵，平峰時段也堵”。 
　　據了解，這里堵車原因主要有兩點：一是這條路是很多大貨車進出天津港的必經之路，尤其，近幾年中，天津港的吞吐量不斷增加，而它90%的集疏港貨運是依托公路進行運輸，所以每天前來集疏港的貨車也越來越多，道路負荷越來越重，很容易引發擁堵。另外，這條路還有一條擁堵“瓶頸”，即津塘公路胡家園路口處路況較為復雜，其道路窄且左轉車輛較多，津塘公路津濱橋下路口畸形，以及新河環島道路路面破損嚴重、路口設置不規范，通行狀況極差等問題也進一步加重了津塘公路的交通擁堵。 
　　　　高速 
　　　　要么限時要么繞路 
　　津濱高速公路、京津塘、京津二線是本市三條市區連接濱海新區的高速公路。津濱高速目前仍為限行開放，上午，僅開放由市區去往塘沽的車道，下午則相反，且這條高速公路是禁止大貨車通行的。京津塘、京津二線每日車流量也比較大，且出高速后到達的是濱海新區的北端，使得不少駕車者不得不繞一段路。 
　　　　天津大道 
　　　　尚未發生嚴重擁堵 
　　今年9月30日開通的天津大道，為雙向8車道的快速路，且限速為80公里/每小時，其通行條件遠遠好于其他幾條路，一般來說，僅用25分鐘就能完成雙城之間的跨越。而且天津大道到達的則是濱海新區的南端，使車輛到達濱海新區后不需要繞行，因此天津大道成為了很多經常往來于市區和濱海新區車輛的首選，甚至包括一些被“禁行”的大貨車。 
　　交管部門表示，由于天津大道通行狀況好，更多的車輛選擇行駛，也增加了天津大道的負荷，車流量較開通時明顯增加了很多，但尚未發生嚴重擁阻的情況。目前，交管部門正在加緊建設完善各種智能交通系統，以更好保證這條連接市區和濱海新區的快速路一直保持良好的通行秩序和通行速度。