繞城高速開啟了重慶的“外環時代”，江津這個唯一進入主城外環范圍內的區利用其便捷的地理優勢向主城發展。昨日上午，江津區珞璜園區與重慶東亞物流發展有限公司簽訂協議，打造西部公路物流城，欲以鐵路、公路、水路三線布成網狀輻射重慶市乃至全國。  
　　　比鄰渝黔鐵路 距火車站800米 
　　位于珞璜工業園區的西部公路物流城預計占地1000畝，交易城倉儲用庫有27萬平方米。建成后，物流城將容納2000家物流公司，每天將有8000余輛物流車出入。 
　　能容納如此巨大的物資吞吐量，得益于珞璜工業園區是江津區交通位置最好的區域之一。據珞璜工業園區管委會主任王德琪介紹，工業園區有鐵路、公路、水路運輸通道。 
　　鐵路渝黔鐵路新線（重慶—遵義—貴陽）和渝黔鐵路貫穿園區內，設有珞璜南站和小嵐埡火車站，物流城距小嵐埡站僅800米. 
　　繞城高速、渝黔高速、渝瀘高速三條高速公路環繞一側，物流車只需1.8公里就可進入繞城高速. 
　　園區內一條A區至B區的快速干道連接9公里外的貓兒沱碼頭，順長江直下可達九龍碼頭、寸灘港等。 
　　輻射全國 運輸成本較之主城更低 
　　重慶東亞物流投資有限公司董事長文東海表示，以前不少物流公司將倉庫設在主城周邊，內環外移，加之主城部分路段限制大貨車進城，原有的物流聚集區已不適應行業發展。為此，他們將目光放在主城區周邊區縣，而江津區珞璜無疑是距離外環高速最近的物流樞紐之一。 
　　文東海還表示，將物流中心建在珞璜比主城區更節約成本，“公司去年平均每天發車3000多臺，從主城區進入外環的道路難免交通堵塞，耽誤發貨到貨時間。”文東海表示，珞璜工業園區除了良好的鐵路公路交通外，滾裝船運輸也十分便捷，物資將通過水陸運輸到貴州、云南、四川、廣西等全國各地。 
　　據了解，西部物流城項目總投資將達到25億元，建成長江南岸最大物流樞紐中心，并在物流城內建設網絡平臺，實現貨物聯網。 
　
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　　　　渝黔高速鐵路，北起我國四大直轄市之一的重慶市，經貴州省北部重要城市遵義市后向南到達貴州省省會貴陽市止。渝黔高速鐵路為我國高速鐵路網規劃中的一條重要的戰略要道。渝黔高速鐵路不但可使渝黔兩地之間運能翻番，還將成為重慶出海大通道。