西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線建成后，成都至西安僅需3小時(shí)，江油至西安只需兩個(gè)多小時(shí)。

　　成都至貴陽(yáng)線建成后，樂(lè)山至貴陽(yáng)最快只需兩個(gè)小時(shí)，成都至貴陽(yáng)最快不超過(guò)3個(gè)小時(shí)。

　　李白曾慨嘆：“蜀道難，難于上青天！”但2013年成都至西安的快速鐵路建成后，成都到 -

西安僅需3小時(shí)。如果李白能夠乘坐這趟快鐵，風(fēng)馳電掣般地穿越在秦嶺間，一定會(huì)驚嘆“蜀道易啊”，或許會(huì)即興吟詩(shī)：“朝辭成都濃霧間，千里路程半日還。蜀道美景看不盡，快鐵已過(guò)秦嶺間。”

　　對(duì)成都市民來(lái)說(shuō)，兩條出川快速鐵路拉近了成都和西安及貴陽(yáng)的距離：周末睡個(gè)舒服的懶覺(jué)，從容地坐上快鐵，跟陌生的旅伴還未聊盡興，就到西安或貴陽(yáng)了。頭晚吃過(guò)的火鍋香味還在唇齒間，轉(zhuǎn)眼又吃上了羊肉泡饃或貴州花溪牛肉粉。這樣快捷愜意的旅行，就像到隔壁鄰居家串個(gè)門(mén)兒一樣方便。

　　昨日，成都商報(bào)記者獲悉，環(huán)保部日前批復(fù)了新建鐵路西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線西安至江油段的環(huán)評(píng)報(bào)告，以及新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段的環(huán)評(píng)報(bào)告。按照規(guī)定，環(huán)評(píng)批復(fù)是建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工的必要條件。根據(jù)環(huán)保部批復(fù)的環(huán)評(píng)報(bào)告，上述兩條鐵路的最新設(shè)計(jì)時(shí)速均為250公里，而非原環(huán)評(píng)公示期披露的350公里。按國(guó)家發(fā)改委計(jì)劃，兩條鐵路都將在年內(nèi)開(kāi)工，預(yù)計(jì)都將在2013年竣工。

　　兩條出川快速鐵路通過(guò)環(huán)評(píng)

　　據(jù)了解，西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線西安至江油段、成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段以及成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線，都是國(guó)家發(fā)改委確定今年開(kāi)工的2010年西部大開(kāi)發(fā)23項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，也是調(diào)整后的國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要鐵路線。其中，新建的西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線西安至江油段將在成綿樂(lè)鐵路江油站，通過(guò)正在建設(shè)的成綿樂(lè)城際鐵路與成都實(shí)現(xiàn)連通。成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段，則在樂(lè)山通過(guò)成綿樂(lè)城際鐵路連接成都。

　　成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線今年初已開(kāi)工建設(shè)，西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線西安至江油段和成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段原計(jì)劃在2009年開(kāi)工，但后來(lái)延遲至今年。日前，環(huán)保部批準(zhǔn)了上述兩條新建鐵路的環(huán)評(píng)報(bào)告。

　　成都至西安專(zhuān)線鐵路將穿越秦嶺，是國(guó)內(nèi)首條穿越秦嶺的快速鐵路。資料顯示，秦嶺是中國(guó)南北氣候分界線，許多地區(qū)海拔在2000多米，且地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，是修建鐵路難度最大的地區(qū)之一，許多地方需要修建橋梁或隧道。

　　成都至西安將開(kāi)時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)

　　獲批的環(huán)評(píng)報(bào)告披露，新建鐵路西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線西安至江油段將經(jīng)過(guò)陜西省西安市、咸陽(yáng)市、安康市、漢中市，進(jìn)入四川省廣元市、綿陽(yáng)市。工程線路全長(zhǎng)510.451公里。全線設(shè)特大橋及大中橋139座，隧道62座，橋梁和隧道占全長(zhǎng)的比例為84.7%。工程總投資707.9億元，其中環(huán)保投資15.7億元，占工程總投資的2.22%。建設(shè)單位為西安至成都鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(陜西)公司籌備組。

　　該鐵路的設(shè)計(jì)速度等也在環(huán)評(píng)文件中披露。按照最新環(huán)評(píng)報(bào)告，該工程正線為雙線，采用電力牽引，全線設(shè)車(chē)站10個(gè)，線路上將開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，速度目標(biāo)值已由之前公布的350公里/小時(shí)，降至現(xiàn)在的250公里/小時(shí)。按最新設(shè)計(jì)時(shí)速，江油至西安只需2個(gè)多小時(shí)，成都至西安也只需3小時(shí)左右。

　　成都至貴陽(yáng)有望3小時(shí)內(nèi)到達(dá)

　　按照最新的環(huán)評(píng)報(bào)告，新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段途經(jīng)四川省樂(lè)山市、犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南省威信縣、鎮(zhèn)雄縣，以及貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣、貴陽(yáng)市。項(xiàng)目建設(shè)單位為成渝和成貴鐵路客運(yùn)專(zhuān)線公司籌備組。

　　獲批的環(huán)評(píng)報(bào)告披露，該鐵路工程線路全長(zhǎng)519.363公里，設(shè)橋梁351座、隧道193座，橋隧占全長(zhǎng)比例為79.2%。工程總投資746.1億元，其中環(huán)保投資約17.61億元，占工程總投資的2.36%。工程為客運(yùn)專(zhuān)線、雙線，采用電力牽引，全線共設(shè)車(chē)站14個(gè)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度250公里/小時(shí)。此前，該鐵路環(huán)評(píng)公示期間公布的設(shè)計(jì)時(shí)速也為350公里，目前的時(shí)速亦降為250公里。

　　該鐵路建成后，樂(lè)山至貴陽(yáng)最快將只需兩個(gè)小時(shí)，成都至貴陽(yáng)最快不超過(guò)3個(gè)小時(shí)。