26日上午9時，隨著兩列國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組從上海虹橋站、杭州站同時疾駛而出，滬杭高速鐵路開始通車運營。這是我國高速鐵路引領世界高速鐵路發展潮流的又一重要標志。截至目前，我國高速鐵路運營里程已達7431公里，成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。 　　滬杭高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》重點項目，連接上海、杭州兩大城市，運營里程202公里，運營時速350公里。鐵路部門在滬杭高鐵安排開行動車組列車80對，其中時速350公里動車組列車50對，分別為上海虹橋至杭州40對、上海至杭州5對、南京至杭州5對，車次以“G”打頭；時速250公里跨線動車組列車30對，分別為從既有滬杭鐵路移至滬杭高鐵23.5對、新增6.5對，車次以“D”打頭。“G”打頭的時速350公里動車組列車，上海虹橋至杭州全程票價為：二等座82元，一等座131元。“D”打頭的動車組列車實行提速不提價，仍執行原票價。
　　滬杭高鐵開通后，大大縮短了滬杭間的列車運行時間。整點開行的直達高速動車組列車，從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘，比此前滬杭既有線最快列車縮短33分鐘。為方便沿線旅客出行，上海虹橋至杭州間開行的40對本線高速列車以整點直達、停一站和停兩站等3種不同方式開行，安排更加人性化，每天運營時間從6時12分起至21時45分。
　　滬杭高鐵開通后，鐵路部門調整了滬杭既有線運輸方案，增開貨物列車，極大地釋放了滬杭既有線及區域路網的貨物運輸能力，以滿足沿線日益旺盛的貨運需求。
　　2009年2月26日，由鐵道部、上海市、浙江省、寶鋼集團共同投資的滬杭高速鐵路開工建設。滬杭高鐵廣大建設者以建設世界一流高速鐵路為目標，以引領世界高速鐵路發展潮流為己任，團結協作，科學組織，日夜奮戰，18個月建成了這條世界一流水平的高速鐵路。滬杭高鐵全線采用具有世界一流水平的無砟軌道技術、列車控制技術、客站建設技術、調度指揮技術、客運服務技術、牽引供電技術等一系列高鐵先進技術，創造了多項中國高鐵建設新成果。在9月28日滬杭高鐵試運行中，國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組列車創下416.6公里的世界運營鐵路最高時速。國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組也是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，在多個方面進行的系統創新，均達到世界領先水平。
　　延伸
　　閱讀
　　滬杭高鐵將推動“長三角”一體化
　　本報記者 黃 平
　　26日開通的滬杭高鐵，不僅為上海和杭州兩地的經貿交流和人員往來提供了更加便捷的條件，也將從根本上緩解滬杭交通走廊運輸緊張狀況。這條在人口密集、經濟活躍的“長三角”地區建設的現代化的高速鐵路，將有力推動“長三角”地區一體化發展。
　　滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，途經松江、金山、嘉善、嘉興、桐鄉、海寧、余杭，穿越“長三角”核心區域，并將這些區域連成一體；同時，滬杭高鐵與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長高速鐵路和沿海高速鐵路緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋“長三角”地區并向其他區域輻射的快速客運網，不僅對上海、浙江的發展意義重大，而且對輻射范圍內城市的經濟社會發展具有十分重要的促進作用，將直接拉動沿線城市產業發展，促進區域經濟結構的調整和優化，從而加快當地經濟的轉型發展。
　　據了解，作為全國鐵路快速客運網和“長三角”城際軌道交通網的組成部分，滬杭高鐵對完善“長三角”各主要城市間“1至2小時交通圈”起著重要的作用。因此，在建設初期，滬杭高鐵就受到了沿線城市的關注和期待。浙江省嘉興市市長李衛寧認為，滬杭高鐵的開通運營在促進“長三角”區域經濟社會發展、提升城市發展水平、滿足人民群眾高質量出行需求等方面，必將產生顯著的拉動效應。