□馬有明
    其一，應急物流不同于普通物流
    與普通物流相比，應急物流在系統目標、所需設備以及配送模式等方面都有很大不同。在應對突發情況時，必須在最短的時間內，以最快捷的流程和高效安全的形式保障物流順暢，為此形成的鏈條被稱為應急物流體系。應急物流最大的特點就是 “急”，物流的經濟效益不再是中心目標。也就是說，應急物流以災區群眾滿意度及快速運達為主要目標，實現對突發事件的快速響應，在正確的時間、地點，將救援物資提供給事件發生地區的群眾，在此前提下盡量降低應急物流成本。
    其二，運輸工具影響運輸效率
    應急物流的特點決定物流運輸具有非同尋常的重要性和特殊性，運輸工具直接影響應急物流的效率。在自然災害發生時，急需運輸應急物資的車輛，在最短的時間內將救災物資和人員送往災區實施救助。因此，對車輛的選擇十分重要，應選用那些可靠性高、故障率低、適應性強、通過性好的車型承擔應急物流任務，保障救援物資和人員及時運送到指定地點，否則，應急物流特別強調的運輸效率將大打折扣。
    在組織實施應急物流的過程中，低成本的原則已不重要，有效縮短應急物資運輸時間才是關鍵目標。
    其三，信息化影響突發事件應對
    在運送應急物資的過程中，缺少GPS等信息化工具會延長運輸時間，帶來不必要的損失。據了解，在發達國家，GPS技術已普遍應用于交通運輸。我國很多物流企業在GPS應用方面剛剛起步。
    采用GPS定位，能提高應急物流車輛調度的管理水平。專家建議，加強GPS推廣應用，對運輸車輛進行實時監控。一旦運輸車輛在途中出現問題，可及時了解情況并提出應對辦法，目前浙江省的所有危險貨運車輛已經實現GPS定位。
    其四，從業人員素質影響應急物流執行
    應急物流對從業人員要求抗風險性、高技術性、超極限性，風險性指在整個運輸過程中環境比較差，公司在正常運作過程中一般不出車。比較典型的是四川的汶川 “5·12”救災物資運輸，公路多為三四級路面，但很多路段被塌方泥石阻斷過，搶通的狹窄路面剛夠一輛汽車通過。每次沖過飛石和塌方地段，都像經過一道道鬼門關，給駕駛員買一份保險顯得十分重要。高技術性指的是路況比較差，可能有的駕駛員一生都沒有經歷過，公路上基本沒有維修點，出故障車輛救援很不方便，在出現應急情況下，都需要自己靈活應對。超極限性：指的在運輸過程中時間往往無法正常估算，車隊成員不可能象樣地吃一頓飯，也不可能安穩地睡一覺，疲勞駕駛是再正常不過的事情，應急物流需吃苦耐勞的駕駛員。
    總之，筆者認為在現行環境下，應急物流執行過程中人是最最關鍵的因素，其執行力好壞影響應急物流的成敗。