近日有看到新聞報(bào)道，說(shuō)收到淘寶內(nèi)部人員的可靠消息，阿里集團(tuán)已經(jīng)下定決心自建物流了，初步計(jì)劃將在今明2年，在全國(guó)的52個(gè)城市陸續(xù)建立分倉(cāng)。因當(dāng)初馬云曾許下“絕不做物流”的承諾，不免有人對(duì)此質(zhì)問(wèn)馬云，而馬云在今年的阿里網(wǎng)商大會(huì)上回應(yīng)過(guò)：“有的時(shí)候，你不去做解決不了問(wèn)題。現(xiàn)在物流又碰上大問(wèn)題了。” 
　　那么什么是馬云所說(shuō)的大問(wèn)題?讓我們從下面幾個(gè)案例中找找答案。
　　東莞的朱女士委托自建重慶的朋友返修一臺(tái)價(jià)值4300元的數(shù)碼相機(jī)，朋友通過(guò)某家快遞公司將維修好的相機(jī)寄回東莞。當(dāng)朱女士拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)，相機(jī)竟然成了一塊黃色石頭。經(jīng)過(guò)交涉快遞公司只承認(rèn)20元郵費(fèi)5倍的賠償。
　　福州的石先生購(gòu)買(mǎi)了價(jià)值8萬(wàn)多的家具，等運(yùn)到福州，發(fā)現(xiàn)大部分的家具在托運(yùn)途中受到嚴(yán)重的損傷，石先生明明付了上千元的保價(jià)費(fèi)，快遞公司卻不肯照價(jià)賠償。
　　還有參加某商品競(jìng)標(biāo)的張先生，因?yàn)樗�寄價(jià)值5萬(wàn)元的樣品在運(yùn)送途中損壞，到貨時(shí)竟然成了碎片，使得張先生失去了參加一次非常重要競(jìng)標(biāo)的機(jī)會(huì)。向該快遞公司索賠，仍未果。
　　筆記本變地轉(zhuǎn)、衣服數(shù)量縮水、數(shù)碼產(chǎn)品不翼而飛、貨不對(duì)版之類(lèi)的物流事件，屢屢發(fā)生，且屢禁不止。使得快遞公司的投訴在逐年增長(zhǎng)，據(jù)悉，在今年315的調(diào)查中顯示，物流投訴成為投訴排名的第二位。
　　投訴主要表現(xiàn)在，一些物流公司的證件不全，不具備健全的快遞網(wǎng)絡(luò)，有些小公司，有個(gè)網(wǎng)絡(luò)，有個(gè)計(jì)算機(jī)，有臺(tái)摩托車(chē)都敢掛牌經(jīng)營(yíng);一些符合標(biāo)準(zhǔn)的物流公司也因?yàn)楣芾砺┒矗�不能將貨物按時(shí)、優(yōu)質(zhì)送達(dá);有些物流不需要提供證件，只憑借快遞單就提貨，導(dǎo)致真正提貨人提不到貨;物流工作人員素質(zhì)不高，服務(wù)態(tài)度差，導(dǎo)致投訴，甚至發(fā)生內(nèi)部銷(xiāo)貨，貍貓換太子的惡劣行為;對(duì)于要求貨到先簽字的方式也讓消費(fèi)者得不到權(quán)益保障;對(duì)于因?yàn)榭爝f公司原因造成的貨物丟失及損壞得不到合理的賠償，更是讓消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了重新評(píng)估。
　　根據(jù)我國(guó)《郵政法》第33條，郵政企業(yè)對(duì)于郵件丟失、損毀、內(nèi)件短少，郵局只賠償直接損失，而間接損失不計(jì)在內(nèi)。具體來(lái)說(shuō)，郵政對(duì)超過(guò)其承諾時(shí)間的延誤郵件，實(shí)行退郵費(fèi)的補(bǔ)償;對(duì)丟失了的郵件，按其投保價(jià)值來(lái)賠償�？爝f企業(yè)通常會(huì)參照該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行賠償。
　　可對(duì)于如今國(guó)內(nèi)還沒(méi)有針對(duì)于此的專(zhuān)門(mén)法規(guī)，客戶只能被動(dòng)接受不合理協(xié)議。這是讓大部分網(wǎng)購(gòu)者相當(dāng)不滿意的地方，試想想，你價(jià)值4000多的相機(jī)，只賠償100元給你，買(mǎi)個(gè)筆記本，幾千塊，結(jié)果就幾塊磚，換誰(shuí)誰(shuí)都不愿意吧。
　　消費(fèi)者者迫切期待相關(guān)物流政策的出臺(tái)，而對(duì)于爆棚發(fā)展中的B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)要說(shuō)“等不及”!
　　物流向來(lái)是各個(gè)電子商務(wù)公司最為頭疼的問(wèn)題，從消費(fèi)者角度來(lái)看，物流質(zhì)量的與否，直接影響到了公司的對(duì)外形象問(wèn)題，一旦由物流問(wèn)題引發(fā)了消費(fèi)者的不滿，將直接遷怒于商城。所以，有實(shí)力的電子商務(wù)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)變觀點(diǎn)，從物流外包轉(zhuǎn)換為以投資、入股、或者干脆直接自己親自建倉(cāng)儲(chǔ)等方式，期望能改變對(duì)物流問(wèn)題的監(jiān)管管理等問(wèn)題。
　　網(wǎng)上有傳B2C代表VANCL(凡客誠(chéng)品)引入風(fēng)險(xiǎn)投資籌建自有物流子公司的消息，據(jù)證實(shí)，確有其事;而京東、紅孩子等先瞻為首的代表，更是在已有物流的基礎(chǔ)上，除了更加嚴(yán)格規(guī)范物流服務(wù)，更加強(qiáng)對(duì)物流項(xiàng)目的投入，足見(jiàn)發(fā)展物流對(duì)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略有著舉足輕重的意義!
　　面對(duì)中國(guó)物流仍然滯后的物流，非常需要更加“專(zhuān)業(yè)化”的物流，給商戶貼心，讓消費(fèi)者放心。