“以前用棉被一蓋就跑，果蔬運到目的地已經爛了一半，這種現象不能再出現了。”昨天，深圳鹽田港[7.23 -0.41%]珠江物流有限公司操作總監葉慶通對深圳商報記者這樣表示。他認為，目前國內食品果蔬等由于儲運方式不當產生的貨損率近30%，每年僅果蔬的損失達1000億，這為冷鏈物流帶來極大機會。
而在日前舉辦的具“亞洲物流第一展”之稱的“2010年中國（深圳）國際物流與運輸博覽會”上，深圳東方佳源公司總經理朱寶源更認為，深圳冷鏈物流未來還有5倍以上的增長空間。冷鏈物流正受到越來越多企業的關注。
食品安全引發冷鏈熱
據有關部門的統計，長期以來，我國農產品[21.10 3.58%]產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20％～30％、12％、15％，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。
數據顯示，在城鎮居民食品消費支出中，易腐食品消費已占51％，但目前大約90％的肉類、80％水產品、大量的牛奶和豆制品基本上在沒有冷鏈的保證下運銷。在美國，70％的蔬菜都要經過冷處理才上市，中國不到5％。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐食品成本的70％，遠遠高于50％的國際標準。
來自國家發改委的信息，目前我國僅食品行業冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8％以上。目前國內有1萬多家超級市場及大型超市亟待引入冷凍技術和尋求合作伙伴。
深圳鹽田港珠江物流有限公司操作總監葉慶通認為，近年來，隨著人民生活水平的提高，以及對食品安全的重視，冷鏈物流市場規模和需求正在逐年遞增。
深圳冷鏈物流需求旺
今年4月，美國美冷公司Ａｍｅｒｉｃｏｌｄ與招商國際合作成立招商美冷有限公司，從而使各路資本進一步關注深圳的冷鏈市場。7月，招商美冷進一步收購招商局國際[27.75 -1.25%]冷鏈以及康新物流。招商局國際董事局主席傅育寧表示：“此舉有助于提升招商美冷的業務能力，使其成為中國領先的第三方冷鏈物流服務商。”
西湖春天酒樓的張青經理對物博會上的冷鏈物流企業很感興趣。她告訴記者，以前酒樓的冷鮮食品多是經過空運，現在通過城市干線的冷鏈物流，成本節省了近一半。
深圳小田物流目前經營著人人樂[24.90 2.26%]、華潤萬家、7－11等的商超配送。該公司負責人田運紅透露，小田物流計劃在未來3～5年內，在珠三角地區建立40家分公司。
東方佳源公司總經理朱寶源向記者介紹，擁有干線和城市配送的東方佳源，目前每年有6億元的配送量，出車量為3萬多次。“未來4年公司的配送量將增長四倍。”朱寶源說。
毗鄰香港潛力巨大
深圳招商局海運物流有限公司總監陳永健認為，深圳的地理位置決定了深圳是冷鏈物流的“特區”。一方面由于深圳本地市場的大量需求；另一方面則因為深圳毗鄰香港，來自全國的出口冷凍產品大部分通過深圳流向香港至世界各地。此前，仲量聯行在深圳發布的報告稱，深圳作為內地易腐食品運往香港的主要口岸，冷鏈物流已成為重點發展項目，未來5年內地公共冷凍倉儲設施將以每年24％的速度增長，冷鏈物流市場潛力巨大。 
朱寶源分析認為，目前深圳冷凍食品中只有10％左右經過溫控處理，深圳冷鏈物流未來還有5倍以上的增長空間。
鹽田港珠江操作總監葉慶通也對深圳冷鏈物流的前景倍感樂觀。他認為，深圳有1000多萬人口，他們消費的食品30％至40％需求經過冷鏈。“因此未來幾年，深圳冷鏈物流的市場需求將有5％至10％的增長。”他說。
廣東省物流行業協會冷鏈物流專業委員會副秘書長李健華則表示，在冷鏈物流發展規劃方面，深圳市不僅走到了廣州的前面，而且走在了全國的前列，這也是深圳冷鏈物流行業發展的一個重要原因。