□詹南批李松青
    武漢鐵路局，處在“九省通衢”之地。京廣、京九、襄渝等鐵路線，貫通南北、承東啟西。10萬“武鐵人”傾力建設這個全國重要的現代化鐵路交通樞紐，同時也鍛造了一條鋼鐵軍事運輸線。
    軍專線優質線路率達到100%
    在武鐵局管轄區域內，有30余條軍事專用線。他們像動脈周圍的毛細血管一樣四通八達伸向軍營、倉庫、軍工企業。近年來，武漢鐵路局投入2300余萬元用于購置軍用備品，投入1400余萬元對5個軍運裝卸載站進行升級改造。特別是在軍專線維修經費緊張的情況下，他們派人定期、定人、定標準對設備進行精心維護，軍專線優質線路率達到100%，確保了安全暢通。
    武漢鐵路局成立以來，運輸經營效益一直快速增長，但是家底薄、鐵路建設項目上馬多，加上國際金融風暴給鐵路運輸經營帶來的不確定因素，鐵路局增運、增收的擔子始終是沉甸甸的。然而無論在什么情況下，“武鐵人”始終堅持的原則是：企業再難絕不難部隊，運能再緊絕不緊軍運，經營有虧損絕不虧國防！
    信（陽）陳（家河）改造工程投入使用后，原有的雞（公山）楊（家寨）線路是拆除還是保留，一時成為大家爭論的焦點。拆除這條線路就會給這一帶的軍運帶來不便，如果保留這條線路，每年則會帶來更多的成本壓力。鐵路局、路局黨委果斷決策：保住此線，國防利益至上！
    鐵路局領導心中有本國防大賬：國防建設大如天，僅從局部利益出發算經濟賬，都是小利益。
    軍事運輸責任如山。武漢鐵路局制定了《軍事運輸獎懲辦法》、《軍運工作優質安全考核獎勵辦法》等規章制度，將軍運工作完成情況與單位、部門的效益掛鉤，與領導干部的任免掛鉤。對軍交基礎工作未達標或軍交任務未完成的單位，實行“一票否決制”。為了鼓勵先進，武漢鐵路局每年出資70余萬元用于設立獎勵基金，由軍代處實施考核，專門用于表彰在軍交工作中成績突出的單位和個人，極大地調動了鐵路職工干部的積極性。
    帶 “軍”字的一律特事特辦
    提前扣車、快速裝載、優先發車，某部執行緊急軍事任務的軍列，正在超常規作業；2臺調車機、5輛客車、40輛平板車迅速集結到位，500多名官兵攜帶60余臺裝備從江岸西站呼嘯而出……
    鐵路是半軍事化單位，按章辦事有口皆碑，但對完成緊急軍事任務，武漢鐵路局常常堅持打破常規，特事特辦，急事先辦，采取了一系列非同尋常的保障對策。“跨越—2009”演習運輸保障，襄樊北站軍用站臺上供水設施與軍列客車停靠點錯位。車站領導連夜組織給水公司和車站職工，選線路、鋪管道、搭水井、改造設備，確保了軍列的及時供水。
    2008年抗震救災運輸，上級要求從信陽車站緊急發送6列抗震救災軍列。災情緊急、軍情似火，武漢鐵路局余卓民局長現場指揮，緊急部署。車站立即增添人力、調集材料、配置機具，快速搭建了一座臨時站臺，實現兩個軍列同時裝載，確保部隊比原計劃提前4小時發出。
    武漢鐵路局余局長和張友松書記的嘴邊常掛著一句話：“我們不但是駐局軍代處的兼職第一主任和書記，還是軍代處的‘三個部長’：一是宣傳部長，把軍交工作宣傳好；二是軍運部長，把軍運任務完成好；三是后勤部長，把軍代處建設好。”
    2009年12月13日，江城連降雨雪，寒風刺骨。漢口火車站接到了500余名新兵中轉運輸任務。這項看似平常的任務，卻給武漢鐵路局出了一個不小的難題：火車站站房改造，哪里去找候車室呢？車站立即拿出專項資金，在火車站附近的商場內，花重金租賃場地，并組織人力連夜安裝坐椅、供水等設施。看著屋外雨雪飄飛，車站領導班子當即派人頂風冒雪專門買來6臺大功率空調，保障新兵候車取暖。暖風吹在戰士的身上，熱在戰士的心頭。