□本報記者 許鵬
    當記者來到重慶公路運輸集團各分公司、各物流中心和碼頭時，無論是在渝南物流配送中心、順康物流中心、二郎物流中心、陳家坪配送中心、保時通物流中心，還是在九渡口碼頭、納溪溝碼頭等現場，都能感受到一個生機勃勃、正傾全力打造的重慶市最具區域核心競爭力的西部物流龍頭企業的風采！這儼然成為物流界一道大手筆、大氣魄的風景！
    重慶公路運輸(集團)有限公司迅速崛起的發展之道是什么？有哪些成功經驗值得行業借鑒？就此話題，記者日前拜訪了公司黨委書記兼副總經理衛永生。
    五十八年的發展成就了今天一流的物流企業
    重慶公路運輸（集團）有限公司是重慶市交運控股集團旗下國有大型公路運輸骨干企業，交通運輸部重點聯系道路運輸單位。公司成立于1952年，經過58年的發展，已壯大成為以物流運輸為主，商業貿易、地產物業全面發展的大型綜合企業。
    公司是重慶市惟一擁有一級貨運資質的運輸企業，同時擁有客運二級資質。其中大件運輸、吊裝能力是西南第一，全國領先；危險品運輸資質業務能力覆蓋面最廣；保稅物流重慶領先；航空貨運已經組建公司正蓄勢待發；鐵路多式聯運持續發展；國際貨代穩中有升；項目物流精益求精，攻克業界難題，成績斐然；信息系統完善并超前發展。
    截止到目前，企業資產總量23億元，公司現有二級單位27個，從事物流及相關工作的單位占16個，員工5700余人，擁有自成體系的客貨站場網絡，以及水果、皮革、干副、車輛交易等多個大型商貿市場，擁有各類客貨運輸車輛和起重吊裝設備3900余輛（臺），其中，拖車63臺（23個拖頭、40個拖板）；客運車輛2000臺，其中出租車1700多臺；主要從事大件運輸及吊裝、普通貨物運輸、集裝箱多式聯運、零擔貨運、危險品運輸、倉儲配送、碼頭經營、國際貨代、保稅物流、物流方案設計與咨詢、長短途客運、出租汽車等多種公路運輸業務。
    9月11日，公司成功通過了中國物流與采購聯合會物流企業綜合評估委員會對公司全國5A級物流企業的現場評估。評估委員會專家一致確認公司達到了全國5A級綜合服務性物流企業的國家標準。
    宏偉藍圖早確定三大戰略階段鑄就旗艦企業
    按照公司戰略發展規劃，結合重慶物流市場的巨大發展潛力，公司定位于發展成為重慶市具有區域核心競爭力的第三方物流領域的旗艦企業、西部地區的物流龍頭企業。按照公司統一規劃、分步實施的原則，劃分為三個戰略發展階段。
    第一戰略階段，到2010年，基本實現從傳統運輸企業向現代物流企業的轉型，主要經濟指標在2006年基礎上翻一番。
    第二戰略階段,到2015年,主要經濟指標繼續大幅增加,　資產總量和營業收入在2010年基礎上再翻一番，其中主營物流營業收入所占比例應不低于90%。物流基礎設施建設實現投資30億元,設備技術改造實現投入3億元.
    第三大戰略階段,到2020年企業實現跨越式發展,資產總額和年營業收入雙雙超過100億元,把公司建成重慶市最具有區域性核心競爭力的現代第三方物流旗艦企業，西部地區的龍頭物流企業，并爭取成為全國排名靠前的知名物流企業。
    截止到目前，已向物流核心產業投入資金逾10億元,建成并投入營運的物流倉儲站場14個，共計占地面積610余畝，貨場面積350余畝，倉儲面積24萬平方米，物流處理能力年217萬噸，其中在兩江新區內有3個物流中心，分別是重慶首個拓展保稅物流中心、重慶惟一公路口岸物流中心、空港物流中心，這3個物流中心是集團公司為發展國際物流在核心區域的重要布局，現已向富士康、惠普提供物流服務。在建物流中心有3個，共計占地面積132畝，貨場面積50余畝，倉儲面積10萬平方米，覆蓋重慶主城區主要水陸交通樞紐和大型工業園區。另有兩江四岸碼頭16個(其中嘉陵江上碼頭4個)，共計岸線長度3000米，陸域面積2000畝。其中在建的納溪溝碼頭位于南岸雞觀石，總投資預計將超3億元，建成后將形成20萬標箱的集裝箱和200萬噸件雜貨吞吐能力。
    公司于2009年在位于重慶三大物流基地之一的團結村鐵路樞紐規劃征地600畝，一期300畝已進入施工設計階段，建成后將形成15萬標箱的吞吐能力和新增10萬平方米的倉儲能力。
    全面提升軟實力傳統貨運向現代化物流轉型
    重慶市政府根據公司所處的行業和幾十年的發展形成的基礎，對公司進行了產業定位：以物流作為核心產業，成為全市領先地位的旗艦企業，并在影響力、帶動力、控制力方面擔負國有企業的歷史使命。
    早在2008年公司就提出用3年時間基本完成從傳統貨運企業向現代物流企業轉型,抓住機遇加快物流核心產業的發展，實現第二次創業的發展戰略目標。
    除三大戰略發展階段的宏觀規劃外，公司還制定了“基地網絡”戰略、“客戶開發”戰略、“人才興企”戰略、“科技發展”戰略，“制度創新”戰略等一系列基本戰略發展規劃。
    在經營企業體系方面，在公司的規劃中用產業鏈的概念來打造核心競爭力，也就是打造物流的供應鏈體系，完善各主要物流服務功能，構建物流基地網絡和經營網絡，同時依靠先進的物流信息技術，強化和提升資源綜合利用和業務統籌協調能力，構建形成完整的物流經營業務體系，滿足客戶多樣化的物流需求。公司業務板塊將進入八大領域形成完整的物流服務體系：公路干線運輸、大件運輸吊裝、多樣化現代倉儲服務、配送服務、區域性快遞服務、臨港物流、國際物流、貨運交易市場等。
    公司將加快發展物流核心產業作為一項宏大的系統工程，并按“全面實施、整體推進、協調發展”的12字方針，迅速地提升基地網絡、經營網絡、信息網絡三大網絡建設，把客戶開發和業務組織作為所有工作的抓手，不斷取得新業績和新突破。
    當前，物流企業的品牌意識逐步覺醒，物流業逐步過渡到人才、文化和品牌之間的競爭。公司非常重視品牌意識建設，不論是實際投入還是運營管理，公司都把創立“公運物流”品牌作為重要工作來抓，使得“公運物流”這一品牌逐步深入到公司內部員工和客戶的心目中，讓“公運物流”這一品牌軟實力不斷提升和增強，為一下步發展提升了強大的品牌支撐。
    在記者實地了解和采訪行將結束之時，衛永生強調：“在全國很多傳統運輸企業都紛紛轉產、關、停等情況下，重慶公路運輸（集團）公司，能夠堅持不斷發展，并成功轉型為現代化的物流企業，即使不算一枝獨秀也實屬難得，這跟市委市政府和上級公司的支持，以及全公司上下團結一致奮力拼搏是分不開的。”衛永生還呼吁，全國各地政府，不僅是口頭上重視物流業的發展，更需要把扶持政策落到實處，從土地使用、稅收及物流基礎設施建設方面給予實際上切實扶持。
    同時，據衛永生介紹，重慶公運（集團）有限公司最近這幾年能得到迅速發展和成功轉型，這與公司總經理曾勇，打破現有機制不拘一格大膽起用新人有密切關系。在其他部門都限制增員的情況下，只要是發展物流所需要的優秀管理人才和專業技術人才，曾勇就大膽引進。曾勇除了特別重視公司信息化建設及各項規劃工作的具體落實外，還一直帶領全公司上下，積極探索適應公司物流業務發展的經營模式，不斷適應市場需求的發展和變化，這也是公司這些年得到快速發展的很重要的一個方面。