國家科技支撐計劃項目“蘇通大橋建設關鍵技術研究”取得了重大而豐富的成果，交通運輸部、江蘇省交通運輸廳和蘇通大橋建設指揮部目前正積極致力于讓這些成果在交通運輸基礎設施以及更多領域得到充分應用，從而為推動中國基礎設施建設水平的提升和技術進步作出更大貢獻。
 事實上，蘇通大橋工程早已成為促進橋梁技術交流與科技進步的重大載體。與大橋建設同步完成的蘇通大橋展覽館，展室內和戶外兩個展區，通過模型、多媒體和互動游戲等，重點展示復雜條件下蘇通大橋建設的關鍵技術，詮釋大橋建設中的先進技術及創新構思，來自社會各界的參觀者絡繹不絕。
 蘇通大橋公司董事長姚蓓對大橋建設過程中突破的每一項關鍵技術都了如指掌。在大橋展覽館，他如數家珍般地向記者演示了各項關鍵技術實施過程的模型并不斷強調，客觀上看，蘇通大橋建設之初，技術創新首先體現的是工程建設的技術需求，并非為了創新而創新。因為當時國內外技術標準、規范都不能涵蓋千米級斜拉橋建設的要求。蘇通大橋建設者是在強烈的技術需求引導下，樹立了強烈的創新意識，通過廣泛的聯合創新，解決了關鍵技術難題。他認為，這種實事求是的創新理念必須要在今后的重大工程中延續下去。
 據介紹，蘇通大橋科技創新成果已逐步在各個領域得到廣泛應用,目前已得到應用并取得明顯效益的主要有以下幾方面的技術：
 自主研發的高強度、高韌性鋼絲，填補了國內空白，打入國際市場。這一技術的突破打破了高強度、高韌性鋼絲長期以來被國外企業壟斷的局面，目前該項技術和產品已在國內北盤江大橋、淇澳大橋、天興洲大橋等大型橋梁工程中推廣應用，并走出國門，在印度孟買橋、美國舊金山奧克蘭海灣大橋上得到了應用；
 多功能雙橋面吊機，能有效解決寬重鋼箱梁節段匹配變形差較大難題，已在滬崇越江通道等多個特大型橋梁工程上推廣應用；
 大型群樁基礎施工成套技術，適應深水急流環境下施工，已被大型橋梁（如鄂東長江公路大橋、青島海灣大橋等）、港航、探礦等工程廣泛采用；
 千米級斜拉橋設計成套技術，被鄂東長江公路大橋借鑒；
 半漂浮結構體系，已在滬崇越江通道、荊岳大橋、金塘大橋等大型橋梁工程中推廣應用；
 索塔錨固區鋼混組合結構技術，已在滬崇越江通道、荊岳大橋、金塘大橋等多個大型橋梁工程中推廣應用。
 江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲認為，盡管蘇通大橋建設成果已得到進一步的廣泛應用，發揮了巨大的社會經濟效益，但一些成果還需要在其他工程項目建設中通過系統性、普適性的補充研究與應用，逐步加以完善。他認為，交通運輸主管部門要進一步加強對大型科技創新工程的規劃與組織，樹立機遇意識、加強頂層設計，動員行業內外力量集中組織實施，推進我國在交通科技領域的不斷跨越。要加強政府在科技創新工作中的引導和組織作用，進一步開展部省聯合攻關，在更大的平臺上、更大的領域里，進一步集中優勢資源，不斷應用并完善成果以及推廣創新成果。要嚴格管理，從項目策劃、資金投入、檢查指導到成果申報等方面加大幫扶力度，保證重大工程項目按照預期計劃和目標高質量地完成建設任務。
 另外，由于重大工程對國家戰略、產業進步、社會經濟發展具有舉足輕重的作用，因此就需要集國家之力整合更強的力量進行聯合攻關，超前組織前期科研工作，研究制定標準和規范。要促進重大工程前期盡早納入重大科研項目。在工程結束后，要支持對重大工程成果和教訓的客觀總結、深入分析，提煉形成國家層面的經驗，為重大工程的建設管理提供示范。
 游慶仲認為，要使蘇通大橋的創新理念和成果進一步發揚光大，當前要盡快做好三個方面的具體工作：第一個方面是要進一步細化、完善蘇通大橋形成的標準、規范和工法。第二個方面是要把蘇通大橋技術創新的成果、經驗整合并納入國家的相關標準、規范里。第三個方面是大力宣傳蘇通大橋科技創新理念和成果，在更大范圍內促進技術交流與合作。
 交通運輸行業主管部門如何促進蘇通大橋科技創新成果的推廣應用？對此，交通運輸部總工程師周海濤表示，對于蘇通大橋建設關鍵技術研究成果，交通運輸部會促進其逐步標準化并加大在全行業推廣的力度。同時，交通運輸部也將致力于推廣蘇通大橋的建設團隊，讓這支團隊去參與其他大橋的建設，這樣既鍛煉了建設隊伍，也能促進蘇通大橋技術成果的進一步推廣應用。