“嗚嗚嗚……”昨天上午9點40分，一列滿載物資的火車緩緩啟程。這是渝新歐（重慶—新疆—歐洲）國際鐵路五定班列的首次試運行，這意味著，今后除了航空和海運，我市與歐洲間的貨物運輸又多了直達鐵路，著名的“絲綢之路”再現。據悉，昨天進行的是國內段試運行，預計11月中旬進行國際全程試運行。  　　全長：國際大通道11179公里
　　渝新歐國際鐵路聯運大通道是鐵道部、國家海關總署及途經各國加強合作，在原新歐亞大陸橋的基礎上進一步優化完善的國際物流大通道。運行路徑從重慶始發，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。
　　據悉，渝新歐國際鐵路聯運五定班列（定點、定線、定車次、定時、定價）試運分兩個階段：本次先進行國內段試運，即重慶至新疆阿拉山口邊境；在11月將進行重慶至德國杜伊斯堡的全程試運。列車初期為一周發一班，今后逐步增加班列。
　　時間：重慶貨物13天到歐洲
　　優化完善后的渝新歐國際鐵路聯運物流大通道，全程運行時間約13天，比原運行最多時間39天節減少2/3。
　　其中國內段，從重慶至阿拉山口運距3812公里，設計運行時間4天（96小時46分）。列車運行速度達到40公里/小時，比按快運辦理的整車貨物每日500公里還要快460公里，速度增加1倍。昨天試運行班列運載的貨物主要有外貿、農用物資及鋼材等。
　　目前，重慶正著手打造亞洲最大的筆記本電腦生產基地。屆時，大批IT產品將銷往歐洲市場。
　　運費：比航空運輸節省
　　渝新歐國際鐵路聯運大通道，運費比航空節省；運到時限比海運縮短，安全性更高；通關也更加便捷。更重要的是，該線路可繞開亞丁灣，避免索馬里海盜騷擾帶來的損失。此外，由于重慶及其他省市的企業都可以使用該線路，因此，這趟火車的開通，在聯動華東、華南以及分流印度洋航線的貨物等方面同樣具有重要戰略意義。
　　市經信委相關負責人建議，有歐洲物流需求的企業，如果貨物運輸時間要求只有二三天可選空運，如果運輸期在10天左右，則建議選擇新開通的渝新歐鐵路；如果運輸期更長則可選擇鐵海聯運。