改革開放30年來，口岸開放促進了四川與外界的交流合作。經過30年的努力，沒有對外開放口岸的四川，從無到有，逐步發展，到如今具備了航空、鐵路、航運、公路、郵政“五路齊通”的口岸開放體系，為四川開辟了走向世界的通道。 
　　四川省地處內陸，口岸開放對四川改革開放和現代化建設具有重要意義。在全川過去僅有成都雙流機場一個航空口岸的基礎上，“九五”期間有關部門加大了口岸建設力度。經國務院同意，成都雙流機場升格為成都雙流國際機場，對外國籍飛機開放，并開展了口岸簽證工作。經省政府批準，省內先后設立了4個鐵路口岸 （成都火車東站、成都青白江、綿陽、攀枝花口岸）、1個公路口岸（成都公路口岸）、1個水運口岸（瀘州港）。經國家郵政總局批準，四川省又在成都設立了“成都國際郵件互換局兼交換站”，從而奠定了口岸開放新格局的基礎。 
　　“今年，為打造更加快捷的物流通關環境，四川已著手對現有的成都鐵路口岸進行整合，并對成都公路口岸進行調整。”省口岸辦主任李毅介紹說。 
　　四川口岸發展30年來的顯著成效 
　　航空口岸―2009年，成都航空口岸運送國際旅客68萬人次，在全國63個航空口岸中排名第12位、中西部地區排名第2位；其國際貨運量2.43萬噸，排名第12位、中西部地區排名第2位；今年該口岸承運國際旅客有望突破100萬人次。目前，已開通從成都始發的國際（地區）航線29條（其中直飛航線11條、經停國內航點航線18條），每周營運300多個航班，通達我國香港、澳門、臺灣地區和國外29個城市，西南、西北地區均有不少旅客從該口岸乘國際航班出、入境，國內24個城市的進出口商品經該口岸中轉出、入境。目前，成都航空口岸已成為區域性的航空樞紐口岸。 
　　鐵路口岸―2009年，全省鐵路口岸共驗放和運輸進出口物資90萬噸、國際集裝箱3.5萬個標箱。迄今，從成都鐵路口岸先后開行過至香港、上海、天津、青島、連云港、廣州、深圳等地的國際集裝箱專列或“五定班列”，目前開行最好的是成都至上海的“五定班列”。整合后新的成都鐵路口岸――成都鐵路集裝箱中心站（鐵道部所屬18個集裝箱中心站之一）已于今年3月竣工投產，并于4月份開始辦理國際集裝箱到發業務。 明年1月起，成都貨運班列將再次提速，鐵路貨運將在60小時內直達上海、深圳，這將比目前的運行時間縮短近2天。貨運班列提速后，將為落戶成都的企業節約近一半的時間成本。此外，滬漢蓉鐵路貫通后，成都鐵路貨運直達上海的時間還將縮短10小時。 
　　今后，該中心站視我省開拓東南亞、中亞及歐洲市場情況，利用“亞歐大陸橋”、“泛亞鐵路”，將陸續開行成都至滿洲里、二連浩特、阿拉山口、河口、憑祥等地的五定班列或專列。 
　　水運口岸―2009年，全省水運口岸共驗放、運輸進出口物資100萬噸、國際集裝箱7萬個標箱。 
　　公路口岸―2009年，共驗放、運輸進出口物資45萬噸、國際集裝箱2萬個標箱。 
　　國際郵政―我省國際郵政部門（企業）開通了98個國家和地區特快專遞業務，并同新加坡、韓國、日本、美國4個國家和香港地區建立了國際特快專遞直封關系，同時與國外有關快遞公司合作辦理“中速快遞”業務，通達范圍覆蓋全球226個國家和地區。2009年，共驗放、交換進出境的國際郵件180萬件、非郵快件1400噸。