鐵道部:

    “十二五”期間鐵道部將建設多條鐵路通道。

    據鐵道部副部長陸東福介紹，“十二五”期間，鐵道部將建成沿海、云桂、成昆、成貴、滬昆、向莆、南廣、湘桂、贛韶、衡茶吉、贛龍廈及粵海等鐵路通道，使泛 -

珠三角區域所有省會城市高速鐵路與大能力貨運通道成網連線。

    同時，為促進推動跨區域的合作交流，鐵道部加快建設廣州至貴陽至成都至蘭州、成都至西安至大同、昆明經重慶至鄭州、洛湛、京廣、京九、京滬合福、沿海等跨區域大能力鐵路通道。

    另外，鐵道部還將高標準建設廣深港高速鐵路，和有關各方規劃研究廣珠城際延伸線、臺灣海峽跨海工程，并與全國高速鐵路聯網運營；加快建設泛亞鐵路大理至瑞麗、玉溪至蒙自至河口的東、西線，規劃建設泛亞鐵路玉溪至磨憨中線及南寧至憑祥等鐵路，進一步擴大對外開放，密切泛珠三角地區與東盟及周邊國家交流合作。

    陸東福介紹說，目前，上述鐵路中成貴、西成、鄭渝昆、廣東西部沿海、平潭島跨海工程、泛亞鐵路中線等項目將在今明年開工建設，其他鐵路都已在建或已建成投產，２０１５年泛珠三角區內大能力通道總里程將超過２萬公里。屆時，泛珠三角區內外相鄰省會城市及主要經濟區均有快速大能力鐵路直接相連，對外新增鐵路運輸能力６億噸以上。

廣西：

    廣西自治區鐵路建設辦公室向調研組描繪了“十二五”廣西鐵路發展的藍圖：力爭到2015年底，全區鐵路營運里程達到5000公里以上，主要繁忙干線實現客貨分線；形成以南寧為中心，到北部灣經濟區1小時以內、到區內主要城市2小時左右、到周邊省會城市3小時左右的“123小時”快速城際鐵路網，形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的 “一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網絡。

    “十二五”期間，重點建設連接北部灣地區的出海通道、連接西北地區的南北通道，以及連接周邊國家的國際通道。將開工建設一批區（省）際干線、客運專線、煤運通道和開發性新線。如將適時開工建設防城港至東興鐵路等，提高廣西鐵路對外通道運輸規模和能力。


江西：

    記者從省有關部門獲悉，我省已爭取12個鐵路項目初步列入國家“十二五”鐵路規劃，“十二五”期間我省將投入1800多億元新建1900多公里鐵路，其中最引人注目的昌吉贛客專及贛州至深圳客專初步列入規劃，這標志著江西又多了一條縱貫南北的高速鐵路大通道。

    為持續推進我省鐵路建設，通過發展高速鐵路牽引江西經濟跨越式發展，我省在今年初出臺鐵路建設“863”計劃，即確保8個項目列入國家鐵路規劃，力爭6大項目列入國家鐵路規劃，另有3個項目后備。

    目前，我省已爭取12個鐵路項目初步列入國家“十二五”鐵路建設規劃。其中“863”計劃中確保納入的8個項目已全部列入規劃，這8個項目分別為九景衢鐵路、昌吉贛客專、皖贛鐵路擴能改造、鷹梅鐵路、武九客專、樂德支線延伸線、九江至池州城際、安徽六安至景德鎮鐵路等項目，目前，這些項目均已啟動前期工作。“863”計劃中力爭列入的6個項目已有4個項目列入“十二五”規劃，分別是贛州至深圳客專、井岡山至贛州鐵路、衡茶吉鐵路東延工程、合九鐵路擴能改造，另有咸寧至吉安鐵路和贛韶鐵路復線項目擬作為“十二五”規劃研究項目予以后備。

    據權威部門匡算，上述12條新建鐵路總里程約1900公里、總投資約1800億元。“上述項目順利建成后，我省鐵路通車里程有望達5800公里以上，江西將迎來新一輪鐵路建設高潮。”

河南：

    構建“四縱五橫四輻射”的“米”字形鐵路網路體系。這里的“四縱”為京廣、焦柳、京九、運城－三門峽－襄樊四條線路，“五橫”為隴海、侯月新菏、西安－合肥、洛陽－漯河－阜陽、山西中南部鐵路通道五條線路，“四輻射”為鄭州－重慶、鄭州－周口－合肥、鄭州－濮陽－濟南、鄭州－長治－太原四條放射狀線路。年底前，鄭西客運專線將正式建成通車，力爭鄭徐客運專線年內開工建設，加快推進鄭渝客運專線河南段前期工作，爭取明年開工鄭州至南陽段。同時，將加強與國家部委溝通銜接，爭取鄭州至合肥、鄭州至濟南、鄭州至太原客運專線等項目進入國家“十二五”規劃。  

    讓時空距離縮短到半小時以內。中原城市群城際軌道交通規劃線路全部建成后，鄭州至開封、許昌、新鄉、焦作等4個城市以及其他緊密層相鄰城市之間的時空距離均可縮短到半小時以內。  

    按照客運“零距離換乘”、貨運“無縫對接”，把鄭州建成中西部地區最大，鐵路、公路、航空高效銜接的客貨運中心。同時，構建以鄭州為中心的航空綜合運輸體系。


廣東：

    珠三角城際軌道交通網在2009年經過修訂后，將覆蓋廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇慶等城市，規劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區。至2020年共規劃建設廣州-珠海、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳、東莞-惠州、廣州-清遠、佛山-肇慶等15條軌交線路，合計里程1478公里;并將預留進一步向港澳延伸和銜接的條件。

    廣州在2015年前將新建9條地鐵線，總長度約248.7公里。未來5年，廣州在地鐵建設方面將投資1097.84億元。加上調整線路，2015年前廣州地鐵建設將總共投入1551.5億元。

浙江：

    “十一五”期間，計劃建成衢常、甬臺溫、溫福、滬杭客專和錢江新橋等鐵路500公里。“十二五”期間，確保寧杭、杭甬客專和杭州東站樞紐、寧波樞紐在2012年前建成，爭取杭長、金溫、杭黃、九景衢鐵路2013年上半年建成。

    根據國家《中長期鐵路網規劃》，將以上海、南京、杭州、合肥為中心，覆蓋長三角地區地級城市和主要城鎮，形成便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡，實現主要城市間和相鄰城市間“1.5小時圈”，區域內其他城市間2小時內到達。


貴州：

    目前，貴陽至廣州、長沙、昆明的快速鐵路已經開工建設.另外，貴陽至重慶、成都的快速鐵路已獲得國家批準立項。

    盡快開工建設銅玉快速鐵路，抓緊開展連接興義、六盤水的快速鐵路項目前期工作。

    對成貴、渝黔快速鐵路和已列入國家規劃的貴南快速鐵路，將抓緊前期工作，盡快開工建設。

    并加快推進銅玉鐵路、織納水鐵路的相關工作，爭取早日開工建設。

    從發布的貴州省鐵路“十二五”規劃中還看到，我省的規劃鐵路還有： 

    1、貴陽至鄭州客運專線；

    2、昭通-畢節-遵義-黔江鐵路；

    3、都勻-凱里-黔江鐵路；

    4、獨山-榕江-黎平-永州鐵路

    5、興義-羅甸-獨山鐵路；

山東：

    濟南至濱州鐵路列入了“十二五”規劃建設項目。據悉，濟南至濱州鐵路為單線鐵路，全長約120公里。該工程在完成規劃論證工作，條件成熟時適時開工建設。列入“十二五”規劃建設項目的還有山西中南部鐵路通道山東段、青州至臨沂鐵路等。

    未來8年，山東鐵路網規劃出臺：將建設四縱四橫鐵路網。通過鐵路網將可以很好地將濟南都市圈1小時生活圈，和膠東半島城市生活圈連接起來。


湖南：

    長株潭城際快速路修建有關項目有望作為“十一五”延續項目納入交通部的“十二五”規劃。日前，湘潭市委書記陳三新率該市相關部門負責人前往北京，專程拜會國家發改委、水利部、交通運輸部等部門和單位。交通運輸部部長李盛霖表示，對長株潭城際快速路修建有關項目，爭取作為“十一五”延續項目納入交通部的“十二五”規劃。此外，湘潭應急水源建設、關閉自備水源和水務實時監控體系等工程，有望獲得國家1.5億元的資金支持。 

    十二五”規劃的指導思想應突出轉方式、調結構、促發展。加強對高鐵經濟的研究，突出加快高鐵建設。突出加強省際邊界區域性中心城市建設。支持東西向鐵路（郴州-贛州）鐵路建設，支持黔張常、安張衡、長渝客運專線、長常城際軌道延伸至張家界等4條鐵路建設，渝長客運專線即將列入湖南十二五規劃 。 

河北：

    省政府與鐵道部舉行會談，雙方就加快河北鐵路建設達成廣泛共識：一是省部共同努力，盡早實現河北省市市通高速鐵路的規劃，力爭到2011年，8個設區市提前全部通高速鐵路。二是促進高速鐵路與民航的緊密融合，京石客運專線在正定國際機場增設車站，并與主線同步建成，為正定國際機場更好地發揮首都“第二機場”作用創造條件。三是把“1+4”鐵路項目(石家莊—張家口干線鐵路和承德—秦皇島、唐山—曹妃甸工業區—曹妃甸新城、滄州—渤海新區、北京—廊坊—天津城際鐵路)納入國家鐵路建設十二五規劃，由省部合作建設。四是2010年暑期開通石家莊—秦皇島動車組，滿足廣大人民群眾出行需要。五是鐵道部支持唐山鐵路裝備制造業做大做強。六是鐵道部支持河北省加快城市軌道交通發展，完善城市功能。 

    輕軌建設將由唐山市交通運輸局牽頭規劃，并列為“十二五”唐山交通規劃的重要組成部分。曹妃甸工業區至曹妃甸生態城段有望最先開工建設。據記者了解，唐山城市總體規劃已將輕軌建設列入市域綜合交通規劃，提出利用城市廢舊鐵路路基發展成為城市輕軌交通線路，可節約用地、節省投資、使修建輕軌交通減少地區動遷量。唐山市現有京山線和唐遵線均在城市腹地通過，可規劃在此基礎上修建輕軌。具體線路走向為：舊京山線部分：中心區—豐南區18公里；中心區—古冶區25公里。唐遵線：中心區—豐潤區25公里；同時考慮唐遵線和舊京山線交匯處引支線至唐山火車站。


甘肅：

    蘭州至張掖鐵路納入十二五規劃，目前我省結合蘭新鐵路第二雙線等項目的啟動建設，積極開展沿既有蘭新線從蘭州經中川機場、武威、金昌至張掖增建三四線，中川機場將告別不通火車的歷史，成為蘭州到張掖三四線的中轉站，蘭州空港和鐵路大動脈連通。

    全省“十二五”鐵路民航發展規劃座談會在蘭州召開，我市有3個重大項目列入其中。

    一是平天鐵路北延伸線(安口至長慶橋)，全長88公里，概算總投資26.4億元；二是寶中鐵路二線，全長93公里，概算總投資27.9億元；三是平涼機場，4C級，概算總投資9.5億元(含8公里一級公路)，省發改委要求平涼進一步加快前期工作進度。


重慶：

    “重慶將成為西部的綜合交通運輸樞紐。”重慶發改委新聞處相關負責人對《華夏時報》記者表示。為確認其樞紐地位，重慶早早將渝廣高鐵（重慶——桂林——廣州）、渝瑞高鐵相關計劃交由國家發改委審核，力爭納入國家十二五規劃。此外，渝鄭、渝昆兩條客運專線也是十二五重點規劃之一，預計明年動工建設。