本來就變數頗大的快遞市場情況更加復雜。在外資巨頭的步步緊逼之下，快遞市場似乎將成競爭慘烈的“鱷魚潭”。 

　　日前，國家郵政局透露，截至今年9月30日，四大國際快遞巨頭DHL、TNT、UPS、FedEx已經獲得國際快遞的經營許可證。同時，UPS正計劃在中國開設國內郵遞服務并將向中國郵政管理部門提交執照申請書。 

　　“UPS -

選擇此時進入中國市場可謂老到。”一位不愿具名的安邦咨詢分析師向《中國產經新聞》記者詳細分析了外資巨頭發力中國時機選擇的玄機。 

　　從宏觀上看，隨著國際市場風險加劇、外貿出口難度加大，內需市場正在逐漸成長為中國經濟的避風港。在這樣的趨勢下，中國正在努力擴大內需、發展國內消費。如此龐大的消費市場一旦激活，將會產生巨大的快遞市場需求。 

　　正如市場研究公司IBISWORLD估計，中國快遞市場目前每年的價值約為90億美元，其中60%來自國內業務。到2015年，市場規模將翻番。 

　　再從行業上看，新郵政法去年已出臺，市場環境正在得到改善。目前，新郵政法規定的一年寬限期已到，這將使一批快遞企業淘汰出局。有業界預測，國內快遞企業有1萬多家，而郵政局頒發的快遞經營許可證不到5000件，這意味著一半的快遞公司無法合法經營，這其中肯定會有一部分退出市場。此時進入中國國內市場風險就小得多，而且如果收購的話，還有一批劃算的資源。 

　　“要知道，此前聯邦快遞為了搶奪市場大幅降價，曾導致虧損嚴重。”上述分析師指出。 

　　幾乎在所有行業，外資巨頭的影響力都不容小覷。物流業也不例外。 

　　目前，快遞市場的格局是國有、民營和外資三分天下。 

　　“未來這一格局肯定還是會繼續保持，畢竟每一方都有自己的生存發展之道。不過，由于受到自身體制的限制，以及民營快遞網絡布局的逐步完善和外資在國內市場的布局，國有快遞企業的市場份額很可能被民營和外資逐步瓜分，其所占市場份額估計會越來越小。”上述分析師指出。 

　　對于未來格局的變化、對于民營與外資競爭的優劣勢，中國民營快遞企業是如何看待的呢？ 

　　申通快遞市場總監夏祖彬對此并不愿多談。他向《中國產經新聞》記者表示，外資巨頭發力中國，不會對中國的快遞公司造成太大的影響，至少不會對申通有什么影響。而這其中的關鍵，就是“看誰更了解中國市場”。 

　　看來，夏祖彬認為，主場身份對于贏得比賽至關重要。 

　　對此，上述安邦分析師表示了一定程度的認同。他指出，相對于民營快遞，外資快遞有著全面的優勢。無論是資金、管理、技術、服務還是在國際運輸網點方面，都占據著絕對的優勢。但是，其最大軟肋就在于其在中國國內市場上可能面臨一些政策風險。畢竟外資快遞較國內快遞強大太多，如果任由其搶占市場，必然會對國有和民營快遞產生非常大的損害。而民營快遞的優勢則在于本地化、經營靈活以及掌握著價格利器。 

　　的確，從目前的政策來看，外資巨頭還不可以完全放開拳腳。去年10月1日實施的新《郵政法》規定，外資公司從事國內快遞業務，信件、文件類遞送不得參與，無疑，這一定程度上制約了國際快遞巨頭開拓國內快遞市場的步伐。