偏處烏江北源瓜仲河段的國家級風景名勝區九洞天，有“世界喀斯特地質博物館”和“中國巖溶百科全書”的美譽，卻因交通閉塞長期躲在深閨。2009年3月，九洞天終于“紅運當頭”：30多公里長的“斷頭油路”修通，到大方縣城的車程從3個多小時縮短為1個半小時。于是，九洞天一改門可羅雀的冷清，變得熱鬧起來。2009年，九洞天風景名勝區實現旅游收入100余萬元，是過去每年的10多倍，今年預計又可在去年的基礎上翻一番。 
　　在大方縣很多鄉村，像九洞天風景區一樣，交通瓶頸一打破，發展步入新天地。國慶前夕，記者來到大方縣瓢井鎮盛產優質李子的格里河谷，這個過去因交通不暢通，李子成堆爛在樹下的地方，由于現在有了通村油路，很多人家今年李子收入兩三千元。“要是在過去，車子進不來，背一背李子出去只賣20來塊錢，吃頓午飯就沒有幾文了。”村民張啟榮說。據鎮干部介紹，瓢井到格里河這條10多公里油路修建后，農民在河谷地帶種水果的積極性高漲，僅河邊的平塘村，兩年來李子面積增加了1200多畝。而在風景“神、奇、秀、野”，具有“山水畫廊”之稱的雨沖鄉，隨著大方到金沙的通縣油路鋪通，雨沖盆地從“進不去”的地方搖身變成靈山秀水和漂亮黔西北民居裝扮的休閑去處，火爆了當地10多家農家餐館和旅店。 
　　2007年以前，大方縣的交通狀況是，除了過境的貴畢公路、大納公路、老清畢公路等幾條干道是油路外，其余的通鄉公路均為砂石路。大方縣交通局長穆峰舉例說：“從瓢井鎮到畢節，經過興隆、八堡兩鄉走居二路，也就20多公里。但由于這條路坑洼大，絕大部分車輛只有從大納公路、貴畢公路繞道走，要多走40多公里。” 
　　“要致富，先修路。”然而，多年來，由于缺乏資金投入，以及體制、管理等因素，大方縣的交通發展緩慢。 
　　交通的滯后讓廣大群眾怨氣不小，并鉗制了經濟發展的步伐，這讓縣領導們感到沉重的壓力。大方縣委書記盧林說：“資源豐富是大方發展的優勢，而交通條件落后是大方發展的瓶頸。大方要實現經濟社會又好又快、更好更快發展，關鍵在交通，出路在交通。”2008年初，大方縣決策層痛下決心：變等項目資金下撥為政府貸款、企業墊資等形式，不惜一切代價打通經濟發展的命脈，確保“十一五”期間鄉鄉通油路、村村通公路。 
　　2008年、2009年和今年，大方縣委、縣政府展開了公路建設大會戰。目前，大方縣共完成農村公路建設投資5億多元，建設里程近2000公里，是過去20年交通建設投資總和的6倍。共建設通鄉油路13條305.38公里，投資19427萬元；通村公路228條1563公里，投資15399萬元；通村油路5條38.7公里，投資1422萬元。 
　　如今，大方縣的公路網初步形成。暢通了經濟發展的動脈，群眾發展產業、改善居住環境的熱情空前高漲，對此，大方縣委常委、常務副縣長張瀚時說：“大方的經濟發展要實現又好又快、更好更快，交通是先行官。目前，我們不僅趕爭時間完成鄉村公路建設計劃，而且已主動配合施工業主，搞好過境的杭瑞高速公路的征地拆遷等工作。”