9月29日，中國鐵建十五局集團的巨型架橋機在哈齊客運專線喇嘛甸特大橋平穩落下第一孔32米、重720噸的簡支箱梁，成為全線首家具備連續架梁條件的單位，標志著開工僅5個多月的哈齊客專土建施工取得突破性進展和階段性勝利；截至10月12日，已架梁33孔。
 據介紹，由于東北地處高寒地區，冬季冰凍期長，有效施工期短，尤其新建客運專線緊鄰既有濱洲線，地下各種管線密布，安全防護管理風險高。中國鐵建股份有限公司所屬五個集團的建設者自去年10月上場以來，冒著零下35攝氏度的嚴寒提前進場，進行施工前期準備和工程測量定位，為今年開春的全面施工贏得了寶貴的時間。
 針對東北嚴寒地區施工有效工期僅6個月的特點，今年5月以來，中國鐵建所屬參建單位深入開展 “百日會戰”勞動競賽、 “工人先鋒號”“黨員先鋒崗”創先爭優活動，充分發揮青年突擊隊的作用，調動全體建設者的積極性，使工程穩步推進。