1952年11月21日，滿載著各種物資的400輛汽車開進了昌都鎮四川壩，標志著康藏公路（川藏公路）開通至昌都。 
　　公路通了，汽車來了，自然要有運輸公司，于是，1954年5月29日，西藏第一家國營運輸企業――昌都運輸公司宣告成立，結束了西藏沒有國營運輸企業的歷史，成為昌都公路運輸事業的開端。 
　　“昌都運輸公司，完成了各個歷史階段全地區人民生產生活及建設所需物資的運輸任務，為昌都各項建設事業，特別是鞏固新政權做出了特殊貢獻。”現任昌都地區交通局局長齊飛如是說。 
　　據有關資料記載：昌都運輸公司成立時，僅有40輛美制雪佛蘭、吉姆斯貨車，而到2009年底，昌都的各類機動車發展到19213輛，營運車輛保有量1703輛，其中，營運客車278輛、貨運車1326輛、危險品貨運車99輛，貨運總量年均60噸。 
　　到過昌都的人都知道，昌都地處扎曲河和昂曲河交匯處，兩河交匯之后被稱為瀾滄江。在兩河交匯處的平臺是拍攝昌都鎮全景的最佳對焦處。2002年9月,這里建成了占地1.8萬平方米的瀾滄江天津廣場，成為當地居民休閑娛樂的好去處，而在建設瀾滄江天津廣場之前，這里正是昌都運輸公司的所在地。據我們的同事、老昌都人王緒彬回憶，當年這一帶有三四排平房，是運輸公司的辦公地點，沿著江邊有許多簡陋的木板房，是公司職工住的地方。站在如今現代、靚麗的廣場上，已難覓昔日蹤跡的他，感慨萬千。 
　　與瀾滄江天津廣場隔一條馬路、林立的高樓間，我們來到了昌都順康客運有限責任公司，在鄧建康總經理和齊青董事的幫助下，我們理清了昌都運輸公司的發展歷程：昌都運輸公司成立之后逐步發展壯大，共有5個汽車隊、1個大修廠、成都運輸站和川藏南北兩線上的14個運輸站，規模龐大，事業興旺。在物資貧乏、運輸不便的年代里，運輸行業得天獨厚，是一個令人羨慕的行業。 
　　隨著改革開放的不斷深入，運輸企業不再風光無限，面臨著體制不活、機制不靈和個體運輸戶的出現等諸多挑戰和困難，公司發展舉步維艱。到1989年公司撤銷，5個汽車隊和全部運輸站交由地區交通局管理。1998年7月，根據昌都地區國企改革部署，運輸企業實行了國企產權制度改革：汽車1隊、3隊和大修廠合并成立藍天運務有限公司；汽車2隊和4隊合并為昌運集團；原成都運輸站改為昌交集團；汽車5隊接收川藏南北兩線上的14個運輸站，成立順康客運有限責任公司。 
　　拆分后走向市場的4家運輸企業命運各不相同。在由先后榮獲全國“五一勞動獎章”、全國“三八紅旗手”、“全國女職工先進工作者”等榮譽稱號的公司董事長阿珍的帶領下，順康客運公司走在了發展前列：在10年多的時間里，公司凈資產從倒掛104萬元增加到了目前的3795萬元，職工月均工資收入從最初的不足200元增加到了現在的3750元；客運車輛從5輛普通型客車增加到79輛高檔型客車，客運線路從2條增加到24條，遍布周邊各省、地和昌都各縣鄉，客運站點從1個發展到6個；公司自籌資金562萬元，率先完成了企業房改任務，已發展成為囊括“道路旅客運輸、城市汽車出租、城市公交客運、住宿接待、餐飲娛樂”等多項服務內容的綜合性服務企業。 
　　看著順康客運公司院內車來車往、一派繁忙的景象，我們由衷地感到欣慰：曾經為鞏固新生政權和新社會各項事業發展做出特殊貢獻的昌都運輸企業，在市場經濟的大潮中，也能乘風破浪，有所作為。