寶成鐵路石亭江大橋將于明日(12日)正式恢復雙向通車。 
　　據悉，新建的石亭江大橋施工只用了53天，而當年舊大橋施工用了26個月，該架橋施工速度創造了一項世界紀錄，有可能申請吉尼斯世界紀錄。 
　　現場 
　　大橋基本已完工施工速度要申請吉尼斯 
　　昨日（10日）下午3時，中鐵二局現場項目部副書記王治虎說，這兩天工人都在加班加點工作，主要是安裝防護網，平整道砟等后期工作，以保證在12日凌晨3點順利通車。 
　　據了解，石亭江大橋項目施工總長790米，包括一座長265米的大橋和32米長的中橋，另有長400多米的路基施工。8月19日，寶成線石亭江大橋下行線被沖毀，8月21日開始拆除垮塌的舊大橋，原計劃用兩個月完成修建新大橋，可實際上施工方只用了53天就修完了，比原定的19日通車提前了7天。 
　　“在正常情況下，完成這樣大的工程量需要260天。”王治虎還說，這堪稱是世界最快的橋梁施工速度，他們準備去申請吉尼斯世界紀錄。 
　　解密 
　　投入10倍成本能抵御百年一遇洪水 
　　石亭江大橋究竟是如何在不到兩個月內建成的？王治虎告訴華西都市報記者，為了能讓石亭江大橋早日恢復雙向通車，他們動用了上千名施工人員，實行24小時不間斷施工。為了保證工人休息，實行了三班倒和六班倒的作息時間，而挖掘機、吊車、架橋機等機械也用了210多臺。“這次投入比當年修建舊大橋時多了10多倍。” 
　　記者了解到，因為寶成鐵路下行路是老線，比上行線高度要低，所以新建的石亭江鐵路大橋需要抬升1.5米，與上行線高度一致，提高與洪水面的距離。重建大橋的橋墩和上行線橋墩對齊，減弱江水的沖擊，重建后的石亭江大橋能抵擋百年一遇洪水。 
　　洪水毀橋車廂墜江 
　　8月19日，寶成鐵路德陽至廣漢段石亭江大橋下行線因特大洪災沖擊嚴重損毀，西安-昆明K165次列車兩節車廂墜落江中。 
　　新聞回顧：寶成線一客運列車兩節車廂在四川廣漢墜河 
　　8月19日下午3時許，寶成鐵路廣漢段石亭江鐵路大橋被洪水沖斷，一輛從西安開往昆明的K165次火車第14、15節車廂掉進石亭江。據悉，火車快到達大橋時就發現有危險，已在危險發生前將車上所有人員全部轉移，沒有人員傷亡。