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物流業(yè),沒有低碳就沒有未來(lái)

2010-10-1 1:20:00 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
在我們更多的人眼里,均只知道物流業(yè)是通過(guò)汽車、輪船、飛機(jī)運(yùn)輸貨物,而很少有人能把物流業(yè)聯(lián)系到碳排放。

  事實(shí)上是,物流業(yè)在我們目前生活的社會(huì)環(huán)境中,實(shí)實(shí)在在扮演著一個(gè)高碳排放者的角色。

  有調(diào)查結(jié)果顯示,交通運(yùn)輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的第二大油品消費(fèi)行業(yè),油品消耗量約占全社會(huì)油品消耗總量的33%。各種運(yùn)輸方式的二氧化碳排放比例:小轎車52%、貨運(yùn)汽車31%、海運(yùn)6%、航空3%、鐵路3%、其他5%。

  未來(lái),低碳經(jīng)濟(jì)將是我們世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展永久的要求,作為第二大油品消費(fèi)行業(yè)的物流業(yè)自然而然要走“綠色之路”。沒有低碳排放物流業(yè)就沒有未來(lái)。

  無(wú)論是煤炭、石油還是天然氣,碳是所有化石燃料的重要組成部分。碳燃料使得大氣中的二氧化碳濃度在迅速增加,從工業(yè)革命前的280ppm到今天的370ppm。如果目前使用礦物燃料的趨勢(shì)繼續(xù)下去,到本世紀(jì)末二氧化碳濃度可能超過(guò)700ppm,而這可能導(dǎo)致全球氣候上升1.4℃至5.8℃,惡劣天氣更加頻繁,許多自然生態(tài)系統(tǒng)被破壞。

  這樣,作為第二大油品消費(fèi)行業(yè)的物流業(yè),進(jìn)行節(jié)能減排逐漸成為國(guó)際共識(shí)。

  事實(shí)上,目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)有著巨大的節(jié)能減排空間。

  粗放和低效率的物流運(yùn)作模式,造成了能耗的增加和能源的浪費(fèi)。國(guó)際的配載標(biāo)準(zhǔn)是95%~98%,而國(guó)內(nèi)物流業(yè)的裝載率只有50%~60%。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局和規(guī)劃,采取縮短運(yùn)輸路線,提高車輛裝載率,換購(gòu)低耗能運(yùn)輸車輛等措施,可以實(shí)現(xiàn)打造低碳物流的目標(biāo)。

  物流業(yè)減排必須起步。國(guó)內(nèi)物流業(yè)界也應(yīng)該樹立低碳發(fā)展的觀念。
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