金融危機(jī)后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)提前整體回暖，物流業(yè)逐漸復(fù)蘇，國(guó)際物流巨頭們紛紛加快了進(jìn)駐中國(guó)的步伐，在投資方式上呈現(xiàn)出新的趨勢(shì)。 
一、外資物流企業(yè)加速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，投資方式呈現(xiàn)新趨勢(shì) 
（一）外資物流企業(yè)在華投資特點(diǎn)。 
國(guó)際物流公司在初期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，一般通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合資或收購(gòu)本地物流企業(yè)的方式，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)的布局。如UPS、DHL與中外運(yùn)集團(tuán)的合作，F(xiàn)edex收購(gòu)大田物流，TNT收購(gòu)華宇物流，耶路全球收購(gòu)上海佳宇，嘉里物流收購(gòu)大通集團(tuán)等。 
外資物流的進(jìn)入具有明顯的行業(yè)特征，主要集中在國(guó)際貨郵及快遞業(yè)、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)、水運(yùn)業(yè)和第三方物流業(yè)務(wù)等高利潤(rùn)細(xì)分市場(chǎng)。 
從投資規(guī)�？�，外資物流企業(yè)投資額度大，業(yè)務(wù)覆蓋地域廣，并且借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢(shì)逐步從合資走向獨(dú)資，從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，從中心城市走向全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)布局。 
（二）外資物流業(yè)進(jìn)入中國(guó)呈現(xiàn)新的趨勢(shì)，國(guó)際商業(yè)配送物流企業(yè)加快在華投資步伐。 
今年，世界500強(qiáng)企業(yè)日本雅瑪多控股集團(tuán)有限公司與上海巴士物流建立的合資企業(yè)——雅瑪多(中國(guó))運(yùn)輸有限公司在上海開(kāi)業(yè)，投資總額6億人民幣。該項(xiàng)目的啟動(dòng)意味著全新城市商業(yè)配送物流項(xiàng)目在滬落地，日本家喻戶曉的“黑貓宅急便”正式進(jìn)入上海。 
與普通快遞業(yè)務(wù)相比，雅瑪多運(yùn)輸可以根據(jù)客戶的定制，實(shí)現(xiàn)分時(shí)段配送、當(dāng)天多次配送以及冷凍、冷藏貨物的配送；對(duì)傳統(tǒng)的上門(mén)取件、貨物跟蹤和代收貨款業(yè)務(wù)提供更專業(yè)性的服務(wù)；以宅急便為主，主要做B2C或者C2C這樣的細(xì)分市場(chǎng)，面向一般消費(fèi)者和企業(yè)提供小型貨物運(yùn)輸事務(wù)和中高檔的送貨服務(wù)。 
雅瑪多物流的這種配送方式實(shí)現(xiàn)了商流和物流的融合，使雅瑪多在單純“送貨”的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出新的贏利點(diǎn)。這種模式就是我們所說(shuō)的商業(yè)配送物流。 
商業(yè)配送物流項(xiàng)目的引進(jìn)，可以發(fā)展城市物流配送設(shè)施，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)基地既有物流設(shè)施的存量調(diào)整，通過(guò)物流設(shè)施的集聚和整合，促進(jìn)土地資源集約利用和基礎(chǔ)設(shè)施共享，降低物流配送設(shè)施的投資運(yùn)作成本，促進(jìn)城市配送物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。 
二、商業(yè)配送物流的特點(diǎn)和類型 
（一）商業(yè)配送物流的特點(diǎn) 
配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合。從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。從商流上來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。另外，配送是資源配置的一部分，并且最接近顧客端。一般送貨是生產(chǎn)什么、有什么就送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么，是按需送貨，并可以將客戶的需求轉(zhuǎn)化為訂單。 
（二）商業(yè)配送物流的類型 
配送中心按運(yùn)營(yíng)主體的不同，大致可分為下列四種類型： 
1、以制造廠為主的配送中心。規(guī)模較大、流通管理較好的制造廠，在建立銷(xiāo)售體制的同時(shí)，還要建立快捷的配送中心，以降低流通費(fèi)用和提高售后服務(wù)的質(zhì)量。 
2、以大型經(jīng)銷(xiāo)商為主的配送中心。一般是按行業(yè)或商品類別的不同，把相關(guān)制造廠的商品集中起來(lái)，然后，向下位配送中心或零售店、連鎖店等進(jìn)行配送。對(duì)于不具備建立獨(dú)自配送中心的制造廠或本身不能備齊各種商品的零售商或零售店，往往采用這種辦法。 
　 3、以零售業(yè)為主體的配送中心。它是專業(yè)為商品為主的零售店、超級(jí)市場(chǎng)、百貨商店、家用電器商場(chǎng)、建材商場(chǎng)、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)的。隨著城市的增多和大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產(chǎn)業(yè)日趨發(fā)達(dá)。但城市的商店或服務(wù)企業(yè)，一般不設(shè)倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸設(shè)備，因此這類配送中心的發(fā)展更為迫切和迅速。 
4、以公共服務(wù)業(yè)為主體的配送中心。如：各主要城市的中心郵局和港灣、鐵路、陸路樞紐，需要將到達(dá)的貨物迅速的配送給用戶。 
三、青島市商業(yè)配送物流現(xiàn)狀及引進(jìn)大型商業(yè)配送物流企業(yè)的可行性分析 
（一）我市商業(yè)配送物流現(xiàn)狀 
我市部分大型連鎖企業(yè)都有自己的物流配送中心，其中主要原因是有相當(dāng)數(shù)量的連鎖企業(yè)都是從傳統(tǒng)的副食品公司、蔬菜公司、糧店以及其它配套網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的。這些傳統(tǒng)企業(yè)，都具有建立配送中心的場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備、人員等基礎(chǔ)條件。 
由于國(guó)際流通業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，一些國(guó)際大零售商逐步嘗試立足主業(yè)經(jīng)營(yíng)，走專業(yè)化發(fā)展，逐步將本企業(yè)的物流配送業(yè)務(wù)委托給社會(huì)上專業(yè)化的物流配送企業(yè)為自己服務(wù)，這種發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯。青島市做的較好的將物流外包的典范是青島啤酒，青啤與招商局物流合資成立了啤酒招商物流，降低了運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸中的損失率。 
（二）我市引進(jìn)大型商業(yè)配送物流企業(yè)的可行性分析 
1、商業(yè)配送物流在青島市已經(jīng)具備一定的基礎(chǔ)，為外資物流的進(jìn)入提供了平臺(tái)。 
我市物流企業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)作，擁有豐富的資源，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。目前，青島市規(guī)劃有6大物流園區(qū)、14個(gè)物流中心和9個(gè)配送中心，外資商業(yè)配送公司在進(jìn)入青島市時(shí)可以與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的物流公司合作，以利用原有的網(wǎng)絡(luò)和資源。 
2、青島目前的商業(yè)物流配送與國(guó)際跨國(guó)物流公司還存在很大的差距，存在整合和提升的空間。 
在這些物流配送中心中，大多數(shù)信息化和機(jī)械化程度較低，配送效率和對(duì)店鋪的反應(yīng)速度不高。外資公司所擁有的強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，快速的反應(yīng)能力，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力是國(guó)內(nèi)的物流公司所無(wú)法比擬的。跨國(guó)物流公司的引進(jìn)可以使物流市場(chǎng)得到更好的整合，降低成本。 
3、市場(chǎng)的空間是物流公司最為關(guān)注的。 
外資物流巨頭在進(jìn)入一個(gè)城市時(shí)，相比該城市的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度，更關(guān)注的是物流市場(chǎng)空間有多大，主要包括該地區(qū)的收入水平、消費(fèi)能力、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、零售網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃布局等。 
在《中國(guó)城市流通競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》中，青島位居第六，這表明青島的商貿(mào)流通業(yè)已邁上新的臺(tái)階。在規(guī)模、結(jié)構(gòu)、密度方面，目前市區(qū)有101處大中型商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)，46%聚集在五大市級(jí)商業(yè)中心；在消費(fèi)滿足力和流通輻射力方面，目前全市遍布城鄉(xiāng)的連鎖門(mén)店已達(dá)7340余處，連鎖業(yè)中涉及82個(gè)行業(yè)領(lǐng)域；輻射山東半島的大型物流中心達(dá)到5處，骨干流通企業(yè)在山東半島發(fā)展大型零售設(shè)施達(dá)到40余處，橡膠、飾品等專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)已初步發(fā)展成為區(qū)域性定價(jià)中心和研發(fā)中心；在農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，青島也走在全國(guó)前列，新型農(nóng)家店累計(jì)達(dá)到3766處，覆蓋了全市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和60%的村莊。 
綜上可以看出，青島的商業(yè)配送物流市場(chǎng)，與北京、上海等一線城市還存在一定的差距，但也具備了一定的條件，因此，具有引進(jìn)大型商業(yè)配送物流企業(yè)的可行性。