2009年9月5日，甘肅省重點公路建設項目平涼（羅漢洞）至定（西）高速公路重點控制性工程之一，由中鐵五局五公司承建的全長1402米的臥龍隧道上行線順利貫通。這標志著甘肅省乃至整個西北地區與東部發達地區陸路交通運輸的主動脈即將打通，全線進入通車的倒計時。屆時，省城蘭州至平涼的運行時間將縮短為4小時，同時這條交通大動脈將成為沿線群眾的“希望之路、小康之路和騰飛之路”，成為甘肅全省和地方經濟發展的提速路。 
　　平定高速公路項目由東西兩段組成，東段起于慶陽市寧縣長慶橋，途經涇川縣羅漢洞、嵋峴、平涼市崆峒區，止于寧甘界沿川子。西段起于靜寧縣司橋，途經靜寧縣城、會寧縣城，止于定西市安定區的十八里鋪。全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準建設。線路全長258公里，是建國以來甘肅省公路建設史上投資規模最大，甘肅第一條利用亞洲開發銀行貸款建設的公路項目。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，新建段路基寬度24.5米，設計行車速度為每小時80公里，改造段路基寬度25.5米，設計行車速度為每小時100公里，全線共有隧道6座，單洞總長19470米，其中靜寧、臥龍、老君、太平和青嵐5座為黃土隧道，崆峒隧道為石質隧道，大橋61座，互通式立交橋13處，該項目概算總投資76.8億元人民幣。 
　　素有“鐵軍”之稱的中鐵五局五公司承擔了平定高速公路第10合同段全長7公里的施工任務，管段內超千米的就有臥龍、老君兩座上下行隧道4座總長5383米，包括路基土石方237萬方，各種涵洞、通道26座，總投資3.48億元。此次貫通的臥龍隧道上行線全長1402米，地處甘肅省白銀市會寧縣境內，洞身穿越風積黃土、沖積黃土、飽和黃土和泥巖等地層，圍巖膠結作用差，易坍塌變形，為典型的黃土隧道。特別是洞身正好穿越兩種巖層交界面，偏壓極其嚴重，而且地層中還存在串珠狀古陷穴，屬黃土隧道病害集中體現的典型地段，開挖成洞極為艱難，多次出現坍塌冒頂，隧道發生嚴重變形，多次處于停工勘探設計處理，導致工期極其緊張，也給這個獲得全國“中央企業先進集體”、全國“魯班獎”、中國土木工程“詹天佑大獎”的優秀施工單位中鐵五局五公司帶來了極大的壓力。但是，困難壓不倒這群鐵路上的硬漢子，他們踐行科學發展觀，高舉“開路先鋒”的大旗，發揚“創優爭先,勇爭第一”的精神，加強同業主、監理等單位的溝通和聯系，精心組織，周密安排和部署。針對西北地區隧道地質復雜坍方頻繁和施工環境惡劣等特點，在施工過程中積極開展科技攻關，大膽技術創新，加大了對施工材料的新技術、新材料、新工藝投入；加強工程質量和工程技術指導、檢查和監控；同時，加大了施工組織調整和機械設備投入，更換了施工隊伍，增派現場管理人員和技術骨干，實行項目領導跟班制度，嚴格施工作業報檢程序，加大對施工作業人員的安全質量教育和培訓，積極開展比施工進度、比完成產值、比文明施工、比安全質量等勞動競賽活動，充分調動了參戰干部職工的積極性，工程進度不斷加快，施工安全質量有序可控，實現了隧道的順利貫通。 
　　目前，中鐵五局五公司平定項目部老君隧道上下行線、臥龍隧道下行線主體工程均已完工。參建職工正以極大的熱情，高昂的斗志，繼續再接再厲，嚴格組織施工，加強施工環節的控制，力爭在9月底前完成臥龍隧道上行線的全部剩余工程，實現業主的通車目標。