連接廣陽島、江北機場、南CBD、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向的黃桷灣立交將于下月動工，作為主城最復雜的立交，其高達5層，建成后，從茶園坐車到江北只需15分鐘。 
　　　連通慈母山隧道和朝天門大橋 
　　黃桷灣立交位于南岸區盤龍收費站附近。根據設計方案，立交的主線設計為雙向四車道，速度為60公里/小時，匝道為40公里/小時。 
　　據了解，該立交計劃在下月動工，建成后將極大改善茶園的交通。“現在朝天門大橋修通了，加之慈母山隧道將修好，黃桷灣立交的修建就可將這兩個工程連在一起，以后從茶園到江北，就可直接從慈母山隧道經黃桷灣立交上大佛寺大橋后，抵達江北，最多15分鐘就可到。相比目前需要從五童立交上內環，經江南立交下茶園的繞行，可節省25分鐘的路程。”該人士稱。除此之外，大佛寺大橋、朝天門大橋的車流也可通過該立交直接進行轉換。 
　　機場專用高速只能從該立交下道 
　　此外，黃桷灣立交工程既是三橫線主線與內環高速相交的節點，也是規劃中的機場專用高速的起點。據了解，規劃中的機場專用高速，起于江北國際機場第三航站樓，往南經回興與金興大道相接，在跑馬坪與渝長高速連接，新建寸灘大橋跨長江，止于黃桷灣立交相接。“正是由于這一高速是專用，所以僅在黃桷灣立交處有一開口，也就是說，以后只能從黃桷灣立交上機場專用高速。” 
　　市建委稱。 
　　一期工程計劃2011年竣工 
　　據介紹，由于黃桷灣立交是一個復雜而又龐大的道路交通樞紐，涉及面廣，投資額巨大，工程按一次規劃，分步實施的原則建設。一期實施朝天門大橋-慈母山隧道主線與內環高速連接密切相關的項目，并按立交方案預留了機場專用高速接口；二期實施與機場專用高速相關的項目。其中，一期工程計劃于2011年竣工，屆時，從南岸到機場只需15分鐘。