一條京珠高速公路促進沿線省份GDP增長1%，而武廣高速鐵路的建成，湖南將獲得一條進出的快速通道，從長沙到武漢、廣州僅需2小時左右。它勢如破竹，向南穿越遠大路、東大門大市場、瀏陽河、機場高速、勞動東路、香樟東路、湘府路、森林植物園……然后，直奔株洲、湘潭、衡陽、郴州、廣州，深入珠三角，對接粵港澳。同時，在省內，也將在長沙、株洲、益陽、婁底、邵陽、衡陽、永州等城市之間構筑一個極佳的2小時經濟圈。 
　　新火車站商圈呼之欲出
　　記者在采訪中城·麗景香山、星城映象、茂華·國際湘等項目負責人時，他們都不約而同地表示，武廣高速鐵路新長沙站的正式通車運營，再加上與新長沙站交會的城市地鐵，都將極大地集聚人氣，吸引資本，甚至將構筑一個新的節點、一個新的商圈、一個新的財富高地。
　　事實也證明了他們的判斷是準確的。今年9月15日，武廣新城專題招商活動將在杭州舉行，雨花區捧出武廣新城5000余畝配套項目用地，面向“長三角”地區招商。武廣新城的長沙站南北樓、長沙站西廣場地下商業項目、杜花路國際商業中心以及磨盤洲、潭陽洲主題樂園項目等，將成為“長三角”資本追逐的熱點，預計武廣新城項目投資將超過50億元。
　　而早在2007年8月6日至8月8日，包括黎托商業中心在內的17個武廣新城招商項目就已赴香港“招親”。據了解，黎托商業中心占地5000畝，西片是國家重點工程武廣高速鐵路客運專線新長沙站的配套項目，與長沙市體育新城遙相呼應，總面積2070畝；東片是雨花區配套武廣高速鐵路客運專線新長沙站的重點建設項目，緊依瀏陽河，總面積3000畝，分為金融商貿中心、現代物流中心、旅游購物中心、濱河文化休閑中心、高尚住宅中心。
　　“武廣鐵路竣工通車后，旺盛的人流、物流需要完善的商業設施配套，因此，新火車站商圈可說是呼之欲出。”雨花區商務局相關負責人如是說。
　　根據規劃，新站周邊核心區功能布局將形成“一中心四組團”，即一個商務商業中心和兩個濱江居住組團、兩個居住組團。目前，新火車站商圈內現已簽約入駐的中港珠寶旅游城、海寧長沙皮革城、報業文化新城和湘誠陽光100國際新城四大項目，總占地2000畝，已與新客站同步啟動，于今年初竣工投入運營。
　　高鐵走廊已成財富快速通道
　　一位經濟學家指出，武廣高速鐵路的建設，不僅意味著交通上將更為便捷，更預示著經濟上融合、互惠、多贏的加速，將促使資本、人才、信息的流動。2小時經濟圈，將拉動地產與經濟的快速發展。
　　就長沙的地產開發而言，其影響與效力展現在消費、投資兩個層面。2小時經濟圈，孕育著一個龐大、驚人的消費市場，長沙這個“二線城市”對周邊“三線”、“四線”城市的輻射力與號召力將與日俱增，來長沙購房置業的人群也將急劇增加，市場容量進一步擴展；與此同時，在快速通道打開之后，“二線城市”長沙與“一線城市”將聲氣相通，快速對接，來自“一線城市”的巨額資本可以長驅直入，快速搶灘，實現產業的梯級轉移，搶占開發的巨大商機。“二線城市”長沙，將一躍成為資本集結、風云激蕩的開發前沿。
　　預測顯示，武漢、長沙、衡陽、郴州、廣州五個城市2020年人口將增至4000萬，而沿線20余個城市總人口將近1億。公交化的高速鐵路可大大拉近城市間的距離，促進湖南、湖北、廣東三省經濟發展，而沿線各大城市必然在互補中形成迅猛發展的“武廣沿線都市圈”。
　　更為重要的是，長沙、湖南要真正地融入泛珠三角區域經濟，武廣客運專線將是積極有效的催化劑。這條高速鐵路走廊直通穗深港，納“9+2”泛珠三角，接京廣都市圈層，長沙，因武廣線而可直接對話國際商圈。
　　因此，武廣高速鐵路的開工，猶如再造一條南北大動脈，其意義并非局限于時間的縮短、空間的拉近，更在于人流、物流、信息流、經濟流的集結與凝聚。長沙這座城市將在地產開發、投資熱度、經濟發展、實力地位等多個方面，遭遇前所未有的沖擊與激勵。
　　記者觀察
　　武廣高速為長沙發展安上新車輪
　　連接大經濟區、大城市的武廣高速將實現客貨分運，同時將大幅度提高鐵路運輸能力。客運專線從長沙經過，這對提升長沙的集聚功能和輻射能力將起到重要作用。
　　隨著現代化進程的加速，人們的時間概念迅速增強。平均運行時速只有120公里的列車已經遠遠不能滿足廣大旅客的需求。建設客運專線，把既有鐵路騰出來專走貨運，使客走客道、貨走貨道，實現高速、重載目標，市民出行更方便快捷。
　　事實上，當年與武廣同時開建的還有石太、京石、鄭西、京津、合寧、武合、溫福、福廈、甬溫等9條鐵路客運專線，合計達3220公里，總投資上千億元。
　　業內人士一致認為，這些線路建成后，全國將形成以“四縱四橫”為骨架，以2萬公里提速鐵路為基礎，覆蓋全國50萬以上人口城市的鐵路快速客運通道，這種連接大經濟區、大城市的客運專線無疑能把長沙的集聚功能和輻射能力提到更高的水平。