近來，南京受道路施工影響繞道的公交線路很多，雖然給市民出行帶來了不便，但多數(shù)情況下大家還能理解。可是昨天早晨，正是由于施工圍擋，位于小行地鐵站旁的公交樞紐站突然陷入癱瘓！8條公交線被堵得動彈不得，許多市民上班遲到，急得直跺腳。顯然，事先在媒體上發(fā)布的交通疏導組織方案并未預見到這一情況。而按照施工部門的說法，這樣的圍擋要持續(xù)1年時間。市民們不禁要問：我們以后怎么出門？ 
　　　　漫長的等待 　 
　　　“這么亂的場面，從來沒見過！” 
　　　　公交車出去就回不來了 　 
　　　昨天上午，記者來到小行公交樞紐站，一進站就看到整個站場空空蕩蕩，只停著兩輛155路，153路一輛沒有。 　　 
　　“怎么車子還沒來，我們等急死了！”現(xiàn)場幾位乘客正圍著公交場站的負責人，質問聲不斷。公交場站負責人只能陪著笑臉，一個勁解釋說，因為鳳臺南路改造施工，車子一大早就被堵住了，很多車子剛剛發(fā)出去，還沒回來呢！ 　　 
　　“別看現(xiàn)在場站內空空的，七八點鐘你來看，里面全是車，不光是公交車，還有很多社會車輛！”這位負責人說，早晨的時候，公交車由于進出的路太窄，很難開進開出，而在公交場站出口的單行線上，大量的社會車輛已經擠爆，最終涌進場站里面。 　　 
　　“私家車、貨車，還有大型拖掛車，什么都有！”負責人說，那個場面只能用混亂兩字來形容，而這些車輛涌進場站目的只有一個，就是從另外一側出去，再繞到小行路進城。 　　 
　　為什么會出現(xiàn)這種情況？據了解，由于鳳臺南路改造施工，不光寧蕪鐵路小行道口被封，而且從小行路通往閱城大道向東左轉的路口也被封了，而這個路口是雙向通行，由閱城大道進入小行路的車輛也須從這個路口通行，結果被封后，全部涌到公交車出場的單行線上，造成單行變雙行，形成大擁堵。 　　 
　　“這種場面，我從來沒有見到！”據了解，小行公交樞紐是城南進出城的重要中轉站，從城區(qū)坐地鐵或公交的市民，去板橋方向一般都在這里乘公交車，而從板橋等地回城，也須在此中轉。“本來這里就人車混雜，這下子更亂了！” 　　 
　　據市民唐先生介紹，早晨他看見一位女士騎著電動車帶著孩子，跟機動車碰擦了一下，結果電動車翻了，孩子摔了出去，差點出人命。 　 
　　　等了兩小時才坐上153路 　　 
　　市民沈先生昨天中午打電話向記者投訴，據他稱，昨天早晨他準備乘坐153路到板橋去上班，結果7點40分到車站，一直到9點才乘上車，“等車的人太多了！”沈先生說，在近兩個小時內，雖然先后有七輛車出站，但是他都沒能坐上。先是公交車不在指定的地點停車上客，沈先生說，一般153路都在出站后右拐第一棵大樹旁的站臺上客，可是昨天不知道是不是太混亂，公交車司機害怕人擠出事故來，不到站臺就上客了，他們根本擠不上去。后面幾輛也是如此，不是提前停車，就是開過站臺再停車。 　　 
　　“最過分的是，有一輛153路直接開出去三四百米，我們都以為他不停了，結果到了前面閱城大道路口才上客！”沈先生說，當時等車的人就跟著公交車來回跑，很多人上了車之后都在罵司機，而司機就罵交通混亂，甚至有些人都拒絕投幣。 　 
　　　公交車發(fā)車位置“大挪移” 　 
　　　據了解，昨天上午，在小行公交樞紐等車的市民比往常還要多，因為除了原來始發(fā)的153路、155路、158路外，還有臨時調整過來始發(fā)的96路、169路，另外還有26路、120路、127路3條過路公交線也移了過來。由于閱城大街與小行路路口圍擋，共有8條線路從公交場站出口的道路上經過。 　　 
　　“這是怎么搞的，我一大早去坐96路，怎么半天都沒有車！”一位中年女士氣憤地說，昨天上午，她像往常一樣去安德門坐始發(fā)的96路，準備去板橋支付買房首付款，“這可是急事啊，可是到那才聽說，96路調整到小行了，我趕過來，可是你看，場站內一輛96路都沒有。” 　　 
　　面對市民的質問，場站負責人一再解釋，車子都發(fā)出去了，“前面車子都沒發(fā)掉，現(xiàn)在發(fā)出去了，可是還沒回來，我也沒辦法，不是直升機啊！” 　　 
　　負責人說，其實昨天一大早，他們在安德門96路以及169路始發(fā)站都張貼了通告，但不知道什么人，把通告撕掉了。另外，媒體上也刊登了線路調整的消息。 　　 
　　“我還天天看電視，報紙啊！”市民沒好氣地回答，負責人只好笑笑不說話。 　　 
　　據了解，其實96路、169路調整到小行，也是因為鳳臺南路施工，這兩路車不光改了始發(fā)站，還改了線路，以前經過小行道口走，現(xiàn)在都必須從閱城大道掉頭后上緯九路立交，通過河西再曲折前往板橋等地。 　　 
　　　　無奈的辦法 　 
　　　臨時拆除一部分圍擋 　　 
　　據了解，接到小行公交癱瘓的消息，公交總公司營運處負責人迅速趕到現(xiàn)場，面對現(xiàn)場混亂的交通狀況，營運處負責人研究后決定采取臨時應急措施，8點40分左右，將155路、26路、120路、127路等多條線路都臨時改道花神家具港發(fā)車，試圖撇開這段被堵得癱瘓的道路，可收效甚微，因為在小行等車的大量市民沒法趕到花神家具港乘車。直到交管部門后來拉開閱城大道的圍擋分流車輛，這一情況才得以緩解。9點多，看到擁堵道路被疏通了，營運處負責人趕緊將車改回小行發(fā)車。 　　 
　　9點15分，155路司機小邱終于回到小行總站。他告訴記者，早上全亂套了，乘客不知道該到哪里等車，司機也不知該到哪里帶客，發(fā)車地點也變來變去，一會兒小行，一會兒花神家具港。別說吃早飯了，他現(xiàn)在連口水都沒地方喝。正說話間，調度葉女士催他趕緊開車送客，原來，由于車子都堵在外面路上，根本回不到站里，沒車可發(fā)，平時早高峰15分鐘的發(fā)車間隔，已經被拉長到50分鐘了。“我們也知道乘客急，沒辦法，20輛車都堵在路上回不來，這也是沒辦法的事。”葉女士嘆了口氣。 　　 
　　據葉女士稱，本來155線路單趟大約耗時50分鐘，但是由于昨天無法出車，單趟耗時1個半小時以上，出個站就得40分鐘。“有的司機一大早出去，到了終點站再開回來，估計要3小時。”由于終點站沒有吃早飯的地方，司機就只能餓著肚子開車了。 　　 
　　據了解，公交總公司營運處負責人趕到現(xiàn)場后，立即與交管部門協(xié)調，最終將閱城大道通往小行路的圍擋拆除了一部分，讓車輛分流，這才緩解了擁堵狀況。 　　 
　　記者看到，在小行路與閱城大道的連接處，兩邊的圍擋都已經豎好，在剛打開的圍擋上還貼著“此路不通”的告示。拆除圍擋后，現(xiàn)場留下了七八米寬的路口，供車輛通行。由于交警人手不夠，3名施工單位的工作人員在圍擋口協(xié)助指揮交通，不讓車輛開到小行鐵道口去。 　 
　　　市民的質疑 
　　　　事先能不能考慮得細一點？ 　　 
　　“這么一條窄小的單行線，怎么能承受這里早晚高峰巨大的交通量，如果交管部門事先預見到這個情況，并想出相應的分流辦法，應該就好得多。”市民唐先生表示。記者了解到，這個單行線從早七點到晚八點都是單向通行。“相關部門應該考慮得更細一些，采取必要的措施。”唐先生說，“比如原單行線禁止社會車輛通行，并沿途設置標識，指引這些車輛通過緯九路或者安德門大街分流等，這樣可能會好一些。同時，圍擋有沒有必要圍這么大？能否在圍擋前先建一條便道分流車輛？施工方應考慮到將不利影響降到最低。” 　　 
　　圍擋要持續(xù)一年怎么辦？ 　　 
　　記者了解到，盡管媒體上事先已經刊登了交通管制的通知，但很多人由于沒有注意到，還是按照慣性思維選擇了原路，結果到了圍擋處才發(fā)現(xiàn)走不通，城南進出城的路口都亂作一團。小行公交樞紐的調度人員表示，雖然昨天迫于形勢最后拆除了部分圍擋，緩解了道路的交通壓力，可這只是臨時應急之策，他們擔心如果繼續(xù)這么圍擋，以后每天早晨都會面臨這種艱難的局面。 　　 
　　施工單位中鐵二十四局的一位工作人員告訴記者，在這個路口圍擋是必須的，因為這里要建連接緯九路立交和鳳臺南路的一對匝道，目前打樁機械已經開始施工，下一步將有更多的樁基施工，為了安全考慮，必須封閉施工。 　　 
　　“現(xiàn)在是剛開始，今天還可以臨時打開圍擋通行，可今后進場機械多了，肯定還要繼續(xù)封閉。”這位工作人員說，至于施工時間，他稱需要一年左右。施工一年，那么這里的交通怎么辦？“圍擋能否分段呢？輪流圍擋留出一側可供機動車通行的道路？”對于記者的問題，工作人員表示，如果開始施工的話，由于是在快車道上打樁，估計最多也就留出一條只夠非機動車通行的道路。“具體怎么做，只有看相關部門的考慮了。”