自古以來，杭州因運河而成為國內主要的商埠之一：在唐代，杭州與廣州、揚州并列為我國古代三大通商口岸；北宋時，杭州被稱為“富兼華夷”、“百事繁庶”的“地上天宮”；元代，水運可直達大都的杭州更是全國水運交通要津…… 
　　時空進入21世紀，杭州正向全新的商業重鎮邁進，這次的“推進器”將是東站樞紐和城東新城。據了解，建成后的城東新城將擁有地鐵、高鐵、磁懸浮、公交、水運等多種交通方式，未來三年后，杭州到上海的時間僅為38分鐘，杭州到上海的同城效應將進一步體現，城東新城無疑將成為上海與浙江通商最為重要的“橋頭堡”。
　　用空間換金錢
　　眾企業看好城東新城商業價值
　　“如果把公司的物流中心放到城東新城，每個月的物流費可以節省不少。”在上海開廠、做石材生意的陳先生最近在杭州考察后，就動起了搬家的念頭。
　　“其實，我廠里很多產品和原材料都是從杭州或者浙江其他地方運到上海的，每年光運費就占了相當一部分的成本。另外還有一些貨物要空運，自從上海浦東機場建成后，大量的空運轉道浦東機場，虹橋機場的功能越來越弱化，貨物需要運到浦東機場，這讓工廠到機場的道路從原來的一個小時，增加到了兩個小時。這一個小時的影響非常大，不但增加了運輸成本，而且晚一個小時上機，貨物經過幾次轉機后，到目的地的時間常常會推后一至兩天。”陳先生抱怨說。對他來說，城東新城建成后便捷的交通是最大的誘惑。
　　“城東新城將來會有地鐵、高鐵、磁懸浮、公交、水運等多種交通方式，杭州市政府也會把現代物流定位成它的第一位產業功能，對我們這樣運輸費用占了相當一部分成本的公司來說，是節省成本最好的選擇。而且，這里前往蕭山機場也相當方便，需要出口和進口的貨物可以通過蕭山機場運送，即便非得通過浦東機場運送，從這里去上海也方便。”
　　事實上，和陳先生有相同想法的人不止一個。在城西做電子業的方先生也希望把公司搬到一個更省成本的商業新區。“交通對企業的影響甚大。一個小時的堵塞，可能造成幾百萬的賠付。所以，每家企業選擇落腳點時，都會首先考慮交通。”方先生把城東新城列入了考慮之列，“這里位于杭州東大門，接軌大上海，南臨甬臺溫，交通非常方便。生產地、銷售地、原材料供應地的連接很通暢，可以大大減少交易成本。”
　　接軌上海服務上海
　　城東新城進入上海人視線
　　浙江省委常委、杭州市委書記、杭州市人大常委會主任王國平說：“城東新城的最大亮點，就是接軌上海、服務上海，打造上海-杭州40分鐘工作圈、生活圈、經濟圈。”很明顯，城東新城的一大輻射區就是上海。
　　對很多上海人來說，杭州是個后花園，有山有水，適合放松心靈，只是這個后花園有點遠，不能天天逛；不過城東新城的出現，讓“住在杭州、工作在上海”的想法變得可能。
　　城東新城由秋濤路-石橋路、德勝快速路、艮山西路、滬杭高速圍合而成，核心是集客運專線、城際鐵路、磁浮交通、干線鐵路、地鐵、客運、公交、運河水運等多種交通形式和配套服務設施于一體的長三角重要的現代化綜合交通樞紐中心，是集現代生產服務業、旅游集散和居住職能為一體的城市新中心。“很多年輕創業者愿意選擇在上海打拼，看中的就是上海的國際城市性質，來自全世界的信息、商機、精英在那里匯聚，在那里有更多機會成功。不過，也因為高房價、高交通成本以及生活的快節奏給人壓力。所以很多上海人會在西湖邊感嘆：如果能像杭州人這樣生活悠閑，同時又不影響上海帶來的事業機遇，該多好！”上海人萬承均說出了心里的想法。
　　城東新城的出現使這種想法更有可能成為現實。“從現在來看，大部分人到東站的目的是為了來杭旅游，從這層意義來講東站就是城市門戶，因此要在設計上做足旅游文章，將東站樞紐廣場與運河打通，開通東站直達西湖、西溪等景區的客運快線或者直線。”江干區區政府相關工作人員介紹，“同時，也要注重發展‘鐘擺式’住宅物業。今后很多人會在杭州和上海之間形成鐘擺式生活方式，發展‘鐘擺式’住宅物業就是為了適應這類人群需求。真正實現‘生活在杭州、工作在上海’。”
　　最近，萬承均來了杭州幾次，都是為了看房子，他想在杭州買他的第二套房子，他把目光瞄向了筧橋區塊。“雖然我在上海工作，但是老要到杭州出差或者看朋友，經常住酒店也沒勁，所以想在杭州買房子，順便也作為投資。”萬承均說，“看了很多房子，但選擇余地不大，聽說筧橋附近有地拍出去了，而且是萬科、濱江這樣的大公司開發，房子質量應該不會有問題，而且離城東新城很近，所以考慮明年買他們的房子。”