第三方物流是現代物流的核心內容，是將運輸、儲存、搬運、裝卸、流通、加工、配送等活動信息化、系統化、一體化的產物，是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給物流服務企業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。專家指出，第三方物流是我國21世紀經濟領域的重要動向，是企業在降低物質消耗、提高勞動生產效率之后的第三利潤源，是經濟社會發展和提高整個國民經濟素質的有力推動器。 
一、我市第三方物流發展現狀 
1、“三位一體”市場體系業已構建，要素市場基礎設施建設仍顯滯后 
近年來，市委、市政府把發展現代物流作為經濟工作的戰略重點，作出了建設物流旺市、把岳陽打造成長江中游重要的現代物流中心的戰略決策和部署，大力推進物流市場建設，以城陵磯物流園區、太陽橋物流園區、楓橋湖物流園區為主要支點的水路、公路、鐵路運輸“三位一體”物流框架基本構建。城陵磯物流園區是湖南省“十一五”重點建設項目。老港區經過近年來改擴建，吞吐能力達240萬噸；新港區建設分三期進行，總投資16億元，設計整體吞吐能力1000萬噸。其中一期工程新建3000噸級集裝箱直立式泊位3個、3000噸級散貨浮式泊位1個，設計年吞吐量30萬標箱、80萬噸散貨。太陽橋物流園區以中南批發交易大市場、太陽橋建材大市場為核心區域，以公路運輸為依托，是目前我市服務功能最為完備、物流運營較為規范的一個物流園區，投資1000多萬元的太陽橋現代物流公共信息平臺已于2008年6月正式投入運營，實現了我市物流信息與外界的對接。楓橋湖物流園區尚處于規劃階段，遠期規劃該基地為鐵路—公路貨運樞紐型物流基地，將成為我市商業配送物流區。 
盡管我市現代物流市場框架體系已經形成，但是要素市場建設不能滿足第三方物流的需求。我市城區現有的幾家專業性物流市場如中大市場、國聯市場、同立物流、五里牌零擔貨運中心等，其規模都不大，基礎設施陳舊，內部布局混亂，均處于傳統運輸市場的狀態，物流工作難以上臺階。上述四個市場中規模最大的是中大市場，其用地面積也不過30000㎡，最小的是五里牌零擔貨運中心，用地面積僅19980㎡。不僅如此，市場之間互搶業主，無序競爭，內耗比較嚴重，造成資源浪費。 
2、第三方物流規模初具，服務水平較為低下 
近幾年來，我市第三方物流得到了迅猛發展。據初步統計，城區范圍內從事現代物流的機構已經超過300戶，從業人員1萬多人。到2008年底止，全市擁有載貨汽車15081輛、鐵路貨運站場11個、公路專業貨運站場6個；市城區擁有貨運船舶333艘，凈載重19.7萬噸。泰和物流、港務運輸、中部物流、林紙物流、神馳貨運、海納物流、中郵物流等一批有一定規模、有突出主業的第三方物流企業應運而生，迅速成長，成為我市發展現代物流的中堅力量。 
客觀分析，我市第三方物流尚處于起步階段，物流服務尚處于較為膚淺的層面，對照現代物流的技術標準，我市第三方物流企業的整體服務能力和水平還存在較大差距。對眾多小型物流機構來說，他們的發展主要有“兩難”：一是規模小、實力弱、發展難。對物流服務委托方來說，為抵御風險，物流企業的經營規模、經濟實力、企業管理和社會公信力是他們最為關注的問題。而我市絕大多數物流機構以“物流信息部”的形式存在于物流市場中，基本上是租一個門面，安一臺電話，為貨運車主提供物流信息，從而提取信息咨詢費用，靠信用維系交易，對貨物的安全性無力保障，企業公信力不強，效益普遍不佳。二是技術含量低、服務能力弱、轉型提質難。大多數物流企業運營方式單一，基本上是沿襲了過去運輸型企業的管理模式，是一種運輸能力的簡單集合；沒有相對固定的客戶，是一種隨行就市的交易；市場分析能力弱，技術力量不足，網絡化建設乏力，無法提供綜合性物流服務，難有大的作為。 
3、物流信息化程度不高，資源難以共享 
信息化建設是發展第三方物流的關鍵環節。對物流企業來說，信息就是效率。近幾年，我市加大了物流信息化建設力度，同立物流中心2005年就已建立了自己的門戶網站，太陽橋物流園區也建成了現代物流公共信息平臺，這對于溝通物流信息、降低運輸成本、合理利用社會資源發揮了積極作用。但從整體上來說，物流信息普及的程度還不高，突出表現為眾多小型物流機構還沒有開始利用計算機網絡，信息鏈還沒有完整建立，信息溝通不暢，等客上門的現象比較普遍；信息發布的受眾面也比較狹窄，發布的方式也不直觀，還沒有形成面向大眾的有效和快捷途徑，導致大量潛在的社會需求沒有及時轉化為現實的物流需求。 
4、多元化物流服務快速發展，現代物流已滲透到社會生活的各個層面 
信息化的現代市場成就了第三方物流業的發展，市場經濟的快速發展刺激了現代物流的社會需求，第三方物流的服務范圍已涵蓋社會的各個層面。工業企業、商貿流通、城市居民對第三方物流的需求逐年增加，網絡購物、電視購物、速遞公司等新型商務活動如雨后春筍般迅猛興起，大大提高了商品流通速度和資金周轉效率。據初步調查，目前有中通快遞等上十家國內知名快遞公司在我市設立了快遞服務部，主要從事文件資料、大小貨樣的快遞服務，不僅節約了社會成本，而且方便了社會生活。 
二、發展我市第三方物流的總體思路 
1、指導思想：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，堅持市場化、專業化、社會化、現代化、國際化的發展方向，初步建立起經濟合理、協調配套、綠色環保、安全高效、覆蓋城鄉的現代物流服務體系。 
2、工作目標：根據《商務部關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》，為適應我市經濟社會發展的需要，大力開展包括物流示范城市、示范園區、示范企業和示范技術在內的不同層次流通領域現代物流示范工程，努力促進我市第三方物流健康、快速發展。力爭在未來五年內，招商引進5家國內外知名的第三方物流企業入駐經營，帶動我市第三方物流水平的整體提升，重點培育一批本土物流龍頭企業，爭取本土物流A級企業達到5家，年物流服務收入在1000萬元以上的本土企業達到10家；大力加強城鄉一體化物流網絡和冷鏈物流體系建設，拉動農村消費，確保生鮮食品消費安全；加大物流行業資源整合工作力度，努力提升倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、加工配送的裝備水平，著力推進我市物流社會化進程。 
3、具體措施： 
一是加強基礎設施建設，著力打造“3－10－8”現代物流市場格局。為充分發揮我市區位優勢和資源優勢，對我市現代物流規劃布局采取“綜合物流園區－重點物流基地－物流配送中心”三層節點基本模式，因地制宜建設好三個物流園區、十個物流基地、八個配送中心。 
●三個物流園區　　城陵磯物流園區后段建設的主要任務是招商引進國內外知名的專業化第三方物流企業入駐經營，加快區域性現代物流公共信息平臺建設，增強園區物資集散功能和市場輻射能力；太陽橋物流園區建設的主要任務是加快發展產業物流，大力發展倉儲業和加工業，促進本土產業物流服務外包；楓橋湖物流園區建設的主要任務是加強園區規劃，集合物流資源，發展配送物流。 
●十個物流基地 
①云溪精細化工產業物流基地 
②君山亞華農產品物流基地 
③岳陽市中大物流配載基地 
④城陵磯華糧物流基地 
⑤汨羅再生資源產業物流基地 
⑥華容縣物流基地 
⑦平江縣物流基地 
⑧湘陰縣物流基地 
⑨臨湘市湘北物流基地 
⑩岳陽縣城南物流基地 
●八個配送中心　　根據我市區位優勢和資源優勢，重點建設8個物流配送中心，作為聯系物流中心和生產企業、商貿流通企業、終端消費者的紐帶。 
①泰和物流配送中心 
②國聯物流配送中心 
③洞庭水產品物流配送中心 
④五里牌零擔貨運配送中心 
⑤福潤多超市物流配送中心 
⑥巴陵惠民冷鏈物流配送中心 
⑦松陽湖物流配送中心 
⑧太陽橋配送中心 
二是樹立現代物流理念，促進流通企業內部物流社會化。著力引導本土流通企業引入供應鏈管理思想，梳理企業運作流程，集中核心資源，剝離或外包物流功能，將物流需求向專業化物流企業集聚，通過由供應商直接配送、委托第三方物流或共同配送等多種形式，提升流通企業物流服務水平。改變“大而全”、“小而全”的運作模式，將大量潛在的物流需求轉化為有效的市場需求；積極協調批發企業與中小零售商合作，建立聯購分銷的自愿連鎖組織；積極引導各類經營生產設備、工具、零配件等的“工業品超市”發展，為生產企業提供產業配套服務。 
三是大力發展第三方物流，培育龍頭物流企業。引導物流企業以客戶至上、集成整合、快捷高效、綠色環保、增值服務為目標，延伸物流服務功能，推動物流企業從運輸、倉儲、配送等環節向供應鏈管理的各個環節滲透，實現從傳統物流向現代物流的轉變，提高物流綜合性服務水平，努力創建A級第三方物流企業。實施現有專業化物流市場重組，引導商業、物資、供銷及儲運企業通過參股、兼并、聯合、合資、合作等多種形式重組，擴大經營規模，整合物流資源，支持專業化的物流企業做強做大。 
四是大力發展農村現代物流，完善城鄉一體化物流網絡。健全新型農業生產資料流通服務體系，將農資銷售與物流服務緊密結合起來，開展配送、加工、采購、農機具租賃等多樣化服務。加強農產品加工、包裝、儲藏、運輸、銷售等環節的標準化管理，建立健全流通領域食品檢疫檢測體系，對農產品從農田到餐桌實行全程監控，構筑居民“放心菜”的物流保障體系。深化“萬村千鄉市場工程”，支持農產品物流配送中心建設，提高農村商業網點配送率，促進農產品物流健康發展。統籌規劃城鄉現代物流基礎設施的整合與建設，完善城鄉一體化的物流網絡。 
五是加強冷鏈物流體系建設，保障生鮮食品消費安全。加強冷鏈物流基礎設施建設，重點支持巴陵惠民冷鏈配送中心建設，實現冷鏈物流配送的專業化、規模化、組織化。積極推廣和應用冷鏈物流技術，開發適應不同農產品生理特點的寬溫度帶冷藏運輸技術，開發和應用適應多品種、小批量、高頻率的物流配送技術，提高鮮活產品配送和分銷能力，降低鮮活產品的配送成本。建立和健全生鮮產品冷鏈物流質量體系，實施危害分析和關鍵點控制（HACCP），確保生鮮產品衛生和安全。 
六是加強物流信息平臺建設，打造三級信息服務。積極開展項目建設，努力爭取中央、省、市政策和資金支持，在城陵磯物流園區建立區域性物流信息中心，在太陽橋物流園區建立產業服務信息中心，以臨湘十三村為代表建立農村現代物流信息服務中心，全面推進我市現代物流信息網絡建設。 
七是加強基礎性工作，加強第三方物流標準化建設。要加強培訓工作，搞好商業企業和物流企業從業人員的崗前培訓、在職培訓等，通過不同方式和多種渠道，培養急需的物流經營管理人才，推廣現代物流技術；要不斷完善第三方物流統計制度和信息管理制度，完善統計調查方法和指標體系。 
四、政策建議 
1、理順管理體制。物流是跨部門、跨行業的復合型產業，涉及發改委、工業、商務、交通、口岸、海事、工商、質檢等部門。我市現代物流工作由市工業經委牽頭，組織機構是建立起來了，但由于缺乏統一的協調機制，部門之間難以有效配合和協調，造成物流行業管理中存在條塊分割、重復建設、市場準入制度不健全等種種問題，妨礙著物流的社會化進程。目前，我市眾多小型物流機構以“物流信息部”的形式存在，由交通部門負責審批，多數沒有進行工商登記，開業歇業隨心所欲，市場秩序較為混亂，亟待市政府協調規范。 
2、加大政策扶持。建議市政府設立推進現代物流發展引導資金，每年安排一定數額的資金，用于支持物流園區、重點物流企業和公共信息平臺建設；要協調各類金融機構向符合條件的物流企業發放貸款，搭建物流行業與金融部門的融資平臺，為物流業的發展創造寬松的金融環境。要協調相關職能部門認真落實國家有關部門促進物流產業發展的稅費政策，拿出具體支持現代物流產業發展的實施意見。 
3、做好規劃認證。科學規劃是事業成功的基礎。深圳市發展現代物流業，一開始就是高投入、高起點、高規格規劃，力求做出最好的方案。搞戰略，他們請美國專家；搞規劃，他們請同濟大學；搞評審，他們請中國工程院。2008年初，市交通局牽頭、我局參與共同編制了《2008－2012年岳陽市航運物流業發展規劃》。該規劃沒有進行專家認證。為避免走彎路，建議對該規劃實施認證。 
4、加快信息平臺和電子商務建設。引入高科技手段，加快物流信息平臺建設。要盡快啟動岳陽同城信息平臺建設，并融入全國性的物流網絡，提高整個行業水平和檔次。鼓勵物流企業積極利用信息技術，大力發展電子商務，實現企業經營網絡化。積極引導工商企業和物流企業采用互聯網等先進技術，實現資源共享、數據共享、信息互通。結合電子政務和經濟信息化建設，加快建設公共網絡信息平臺，推進網上物流信息和商務平臺的建設。 
5、加快物流人才培養。人才培養要形成政府、學校、企業聯動機制，培養一大批適應市場需要的復合型人才。積極鼓勵有條件的高等院校和物流企業加強合作，開設物流專業，培養適應市場需要的人才。 
6、引導建立物流行業協會。2005年，我局協調相關物流企業開展了籌備岳陽市物流行業協會的工作，但由于職能問題，市民政局沒有批復。物流行業協會是政府與企業之間的紐帶，其主要職責是普及物流知識、推廣物流標準、提高物流水平。發展現代物流業，需要政府、行業協會和企業各司其職。政府要指導相關部門，盡快籌備建立岳陽市物流行業協會，充分發揮物流行業協會的服務、監督、自律作用，促進物流企業的相互合作、公平競爭。