□中國金屬材料流通協會會長李耀強
編者按 由中國金屬材料流通協會、鞍山市人民政府、中鋼鋼鐵有限公司聯合主辦的以“變革與合作”為主題的第四屆中國鋼鐵貿易商大會于9月19日在鞍山國際會議中心隆重召開。中國鋼鐵工業協會、國務院發展研究中心、鞍山鋼
鐵集團公司、中國金屬材料流通協會等行業專家、企業領導作了主題演講，會議圍繞《鋼鐵廠商共話合作共贏》、《我國鋼材流通行業合作模式》、《我國鋼貿企業延伸產業鏈》、《鋼材期貨實戰》、《鋼鐵電子交易發展》等話題進行了專題研討。大會旨在引導和幫助處于變革中的鋼鐵行業找到變革的新思路、新方法、新途徑，本報記者跟蹤采訪了此次大會。本期推出第四屆中國鋼貿商大會獨家專訪報道和專家論壇篇、產業延伸篇兩個專題，后期將陸續推出廠商合作篇、鋼材期貨篇、城市轉型篇等專題和相關深度報道，敬請讀者關注。
    一、金融危機給我們帶來了什么
    百年一遇的大事件一定會使人類社會發生劇烈、深刻和長遠的變化，既要重視對現實的沖擊，更應思考給我們帶來的啟示。
    金融危機可以說是一場戰爭。從財產損失上來看，第一次世界大戰財產損失是4萬億美元；第二次世界大戰的財產損失是8萬億美元；金融危機到現在為止，損失約50萬億美元，單純從財產損失來看這是一個相當嚴重的事件，對整個社會造成很深刻的影響。然而，這個階段才剛剛開始，我們未來還需要注意哪些問題？對于鋼貿商來說現實中的問題更需要認真的思索。
    （一）金融危機加劇了傳統發展模式帶來的弊端
    中國本身沒有發生金融危機，但金融危機改變了中國發展的外部環境，使已有的問題加速顯現化。我國現在處于外向型的經濟發展模式，外貿依存度達到百分之六十以上。由于金融危機的影響，使我國的外資環境受到嚴重影響，致使我國經濟發展環境發生了很大的變化，這種變化使原有的弊端加速地顯現出來。
    1.生產力的急劇過剩加劇了就業困難。
    就業問題是當前我國最大的問題，吸納就業多的企業恰恰受沖擊最大。由于生產能力急劇過剩，加重了就業的困難。我國目前很多生產能力是由外資所決定的，由于外資市場迅速萎縮，所以社會就業出現一系列的問題，進而牽扯到社會的穩定和整個發展。所以說為什么盡管有很多爭議，國家還是加大投資力度，到現在為止又新增了900萬的就業崗位，這在很大程度上緩解了就業壓力。但實際上吸納就業最多的是中小企業，并且投資最多的基本上都是一些大項目，這些項目吸納就業的能力也還是有限的，盡管解決了一些就業問題，但實質上它沒有從根本上緩解就業困難。
    2.生產能力不可能再簡單回到原有的平衡。
    當前企穩是特殊非經常性因素造成的，原有模式美麗光環已被打破。那么生產能力經過一次危機還能不能回到以前的平衡呢？還能不能回到以前的路子上繼續走呢？我覺得這是很難的，一是現在看起來雖然企穩，但這種企穩是一種非經常性因素造成的。國家四萬億的投資拉動，這種措施不可能是一種持久的經常性措施，所以這種狀態也是一種不穩定狀態。
    另外一個很關鍵的問題就是我們原有的整個世界經濟格局、世界經濟的發展模式這種美麗光環已經被打破了。實際上這些年來世界上分成了三種類型：一種是資源國，以輸出資源為主要的手段；第二個是加工國，中國是屬于這種類型；第三個是消費國，以美國為代表的這些發達國家。過去這種模式是加工國、資源國把生產的產品賣給消費國換取美元作為外匯儲備，然后再把這些美元借給消費國，消費國用這些借來的美元消費或者再把這些美元投資于生產國或者資源國。現在看來這個模式已經不行了。一方面消費國過度負債，同時生產國、貿易國辛苦賺來的外匯卻在面臨貶值的危險。這種模式很難再延續下去了。
    3.制造業的問題進一步惡化了鋼貿商的生存環境。
    廠商關系失衡與自身變革落后于時代要求使近年來鋼貿商生存環境每況愈下，危機后波動并沒有減少，波動常態化的趨勢更加明顯，制造業自身陷入困境，進一步壓縮了鋼貿商的利潤空間，當前還不一定是最困難的時候。
    前面講的更多的是制造業的問題，由金融危機引起的需求萎縮對制造業的沖擊，制造業的問題又進一步惡化了鋼貿商的生存環境。首先是廠商關系越來越不平衡，以前鋼貿商和鋼廠可能還處在一個比較平等的面上，但是隨著時間推移，鋼廠增加直供力度，對貿易商和直供企業實行不同的政策，導致鋼貿商很多優質客戶流失，鋼貿商自己找客戶變得更難。另外，由于鋼貿商自身的變革落后于鋼鐵的發展，造成了經營每況愈下。
    金融危機發生之后，鋼鐵價格急劇下跌，這可能將在相當長的一個時間段內徘徊，舊的問題沒有得到根本的改變，同時又增加了很多新的問題。比如說價格波動，我記得去年召開鋼鐵貿易大會的時候，有貿易商問，經過這樣大規模的價格急劇下跌，風險是否釋放的差不多了？如今九個月過去了，這個結論已經不攻自破了。因為這段時間出現了許多次的波動，這表明不是價格跌到位之后就沒有波動了，因為在這個進程中還是會有很多因素對經濟生活和心理預期產生影響，這種影響自然會造成一種波動。市場波動不但沒有因危機的到來而減弱或者消失，反而是加大了、頻繁了。將來我們還要在經濟復蘇、衰退過程中不斷有很多因素出現，對這些因素的不同的認識和看法，包括政策措施的作用，都會對鋼鐵市場造成波動，過去我們利用鋼鐵價差作為贏利的手段將會變得越來越困難。
    制造業陷入困境后更加壓縮了我們鋼貿商的利潤空間。因為現在的利潤還是很大程度上依附于上游鋼廠的利潤，過去鋼貿商也能多分一點羹，但現在鋼鐵生產企業自身也很困難，這樣不得不影響到鋼貿商的盈利空間。今年以來，中央的投資政策起到了很大的作用，包括部分國家都享受到了這種高強度的經濟刺激政策。但是這種政策早晚有一天會淡出，到時會出現更多的問題，所以說困難已經過去了的說話還為時過早，要有更多的心理準備。
    （二）增強了中國經濟轉型的壓力和動力，有可能縮短發展模式轉變的時間表
    危機降低了人們對已有問題的容忍度，居安可以思危，但思與行有本質的區別。我覺得經濟危機是增強了我國經濟轉型的壓力和動力，有可能縮短發展模式轉變時間表現在提出要轉變的呼聲也很多了。中央文件也突出地講了很多次，要轉變經濟模式，但是轉變也確實很難，像我們這樣的一個大的國家，慣性是很難擺脫的，我們將居安思危。但是我們看到的中國的改革都是危機改革，都是出現了問題以后才形成了一個機制。有觀點認為，四萬億不是個簡單的四萬億，包括了一攬子計劃，包括一些迫切問題，也包括一些長遠的。但是也有人認為，這個四萬億就是定在“鐵公基”上，只對基礎建材的產能起到一種刺激作用。對這個問題的看法還是有一些爭論和看法的。就是四萬億之后還需要新的措施，如果不采取一些新的措施，甚至還會出現更大的問題，所以這一點是大家都比較認同的。
    那么將來會出來一些什么樣的政策呢？一方面仍然促進外資，因為政府不可能一下把外資的作用降得很低，但是萬一處在低迷的時候我們更多的是要促進內需的增長，靠內部力量來走出，現在的這個四萬億更多的是外來力量，是政府加給市場的保障體系，降低市場準入，現在一些市場還是不向民企開放的。
    另外一個方面就是我們要走新型工業化道路，實現又好又快的發展。又好又快的發展是我國政府這些年提到比較多的，原有的高消耗、高投入、低效益的模式看來是不行了，只有走一條新型工業化道路。
    二、新型工業化背景下的鋼鐵貿易商定位與功能的再認識
    （一）工業化是現代化的基礎和前提，是發展中國家走向發達國家不可逾越的重要階段
    狹義的工業化是指一個國家經濟結構從以農業為主的經濟向以工業為主的經濟轉變的歷史過程。廣義的工業化是指一個國家從傳統的農業社會向現代工業社會轉變的歷史過程，即包括整個社會的現代化。只有走新型工業化道路，才能促進國民經濟又好又快發展，實現中國的現代化。十六大報告對新型工業化的描述：“走出一條科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少、人力資源優勢得到充分發揮的新型工業化路子”。新型工業化的本質,是在全球化的條件下，信息化、工業化、城市化相輔相成，社會、經濟、生態協調發展，整個社會實現全面轉型的歷史過程。
    新型工業化有六個特征。第一個是信息化帶動工業化；第二個是產業協調；第三個是資源節約；第四個是環境友好；第五個是城鄉互動，以工業化帶動城市化，以城市化需求促進工業化；第六個就是就業協同。實際上現代服務業的發展是走新型工業化道路的重要基礎條件。服務業與工業本質上是相互促進、互為支撐的關系。比如華爾街是世界金融中心，華爾街是怎么產生的呢，是修鐵路產生的。由于要修鐵路，鐵路需要大量的資金，這種資金單一、大量的投資是誰也拿不出來的，于是就有了股份制，需要募集資金，于是有了華爾街。所以從歷史上服務業與工業本質上是相互促進、互為支撐的關系。
    （二）現代服務業的發展是走新型工業化道路的重要基礎條件
    現代服務業是指依托信息技術和現代經營理念發展起來的技術、信息和知識相對密集的新型服務業，包括消費性服務業和生產性服務業。通常包括物流業、金融服務、信息產業、商貿等。那么怎么來說明現代服務業的位置和作用呢？一個產業鏈它的價格是分成幾部分的。前段是研發和設計，中間是制造和組裝，后部是售后服務，包括金融和物流。制造業的價值處于底端。能不能讓它的價值有所提升，關鍵是取決于兩端的產品研發和售后服務能不能跟上步伐。由此可以看出提升制造業的關鍵是提升現代服務業比重。現代服務業是新型工業化的基礎。所以我們商貿企業下一步要按照現代服務業的觀念來進一步確立鋼貿商的定位。
    （三）按照現代服務業的觀念來進一步確立鋼貿商的定位
    對鋼貿行業本質的認識還在不斷深化過程中，為上下游企業創造價值取得了更多的認同，但還需要進一步清晰，在借鑒比較中確定。先看物流業的定義：物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務業。由此可見，物流是把若干傳統產業分散的功能融合在一起，從而更有效地降低制造業的成本，其服務對象是企業的儲存、運輸、庫存管理等行為。
    1.鋼鐵貿易業的新定位分析：
    以制造業采購和銷售行為為服務對象，通過有選擇的采購、加工配送資源降低制造業采購和銷售的綜合成本，通過組織和整合相關生產要素來促成制造業的采購和銷售行為。
    2.實現資源的優化配置初步的描述：
    以鋼鐵貿易為基礎，以客戶的采購和銷售行為為服務對象，通過幫助制造業提高價值來獲取自身利益的綜合服務商。
    3.需要強調的：
    源于貿易，高于貿易，以優質高效的采購與銷售行為更好的促進制造業的發展。
    鋼貿商不應該簡單的一買一賣，而要為上下游企業創造價值。物流業是怎么定義的？物流業振興規劃中對物流業的描述是這樣的：物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務業。我們實際上可以看到物流是把若干傳統產業分散的功能融合在一起，從而更有效地降低制造業的成本，其服務對象是企業的儲存、運輸、庫存管理等行為。再看一下鋼鐵貿易業。鋼貿商是以制造業采購和銷售行為為服務對象，那么怎么來實現自己的價值呢，就是通過有選擇的采購、加工配送資源降低制造業采購和銷售的綜合成本。
    第二個還有一個功能就是通過組織和整合相關生產要素來促成制造業的采購和銷售行為，實現資源的優化配置。因為鋼貿商處在一個發展過程中，很多企業有光明的前途和美好的未來，但現在可能還處在一個困難的情況下。這種采購行為和銷售行為都會遇到困難，比如說缺少流動資金。
    所以鋼貿商面對的問題是，對于這種優質企業我們怎么去幫助他們融資，幫助他們和銀行做一些堡壘業務等等，使他們的產業行為成為一種可能。在這個過程中我們流通企業實際上起到了一個優化配置資源的作用。同時在這種多變的時代里，對市場的價格判斷也需要專業化水平，我們現在已經做的物資采購，幫助一些企業做一些決策，是他在一個比較合適的時機進行采購銷售。甚至利用期貨手段幫助一些中小企業做一些保值性的安排。實際上以鋼鐵貿易為基礎，以客戶的采購和銷售行為為服務對象，通過幫助制造業提高價值來獲取自身利益的綜合服務商。
    我們離不開貿易，貿易是我們的基礎，但不能做一個簡單的貿易，因為就永遠和鋼廠處于一種博弈而不是相互配合的過程。所以鋼貿商應以貿易為基礎但不能局限于貿易。產品為基礎來提供新的服務，所以鋼貿商和物流業是不同的，物流業是沒有貿易的。（下轉A6版）