９月２２日，在成果匯報(bào)會(huì)上了解到，湘潭市綜合交通體系規(guī)劃初步方案已制定，依據(jù)初步方案，湘潭綜合交通發(fā)展將融入長(zhǎng)株潭一體化交通體系，通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)型樞紐，形成對(duì)內(nèi)大循環(huán)，對(duì)外大開放的格局，成為長(zhǎng)株潭城市群輻射中西部與南部的重要綜合交通樞紐與節(jié)點(diǎn)。 
　　湘潭市領(lǐng)導(dǎo)彭憲法、余愛國(guó)、朱明華、毛騰飛、梁志峰、顏集成、彭中澤、劉建業(yè)、談文勝、楊雄赳等出席會(huì)議。市人大環(huán)城委、市建設(shè)局等職能部門負(fù)責(zé)人出席了這天的成果匯報(bào)會(huì)。 
　　《湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃》初步方案由同濟(jì)大學(xué)和市規(guī)劃設(shè)計(jì)院共同編制，整個(gè)方案包括一個(gè)城市大綜合交通發(fā)展體系框架和湘潭市對(duì)外交通設(shè)施布局、城市道路網(wǎng)絡(luò)、城市公共交通、靜態(tài)交通等四大專項(xiàng)規(guī)劃。規(guī)劃實(shí)施后，將構(gòu)建一個(gè)與湘潭市域形態(tài)相匹配的，與“３＋５”城市群密切相連的，符合湘潭市未來發(fā)展的，協(xié)調(diào)、高效、可持續(xù)發(fā)展的城市綜合交通體系，綜合研究公路、鐵路、水運(yùn)、航空、城際輕軌、物流樞紐等綜合對(duì)外交通系統(tǒng)、城市道路網(wǎng)交通系統(tǒng)、客貨運(yùn)交通系統(tǒng)、交通設(shè)施和交通管理體系。 
　　為制定《湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃》，同濟(jì)大學(xué)項(xiàng)目組成員多次從上海趕赴湘潭，對(duì)項(xiàng)目研究的任務(wù)進(jìn)行深度討論，并對(duì)我市綜合交通情況展開了為期３個(gè)月的專項(xiàng)調(diào)查。匯報(bào)會(huì)上，來自同濟(jì)大學(xué)的楊東援教授重點(diǎn)提出了都市區(qū)軌道控制性預(yù)留、火車站架構(gòu)與樞紐節(jié)點(diǎn)的合理性、交通骨干路網(wǎng)建設(shè)、集約化發(fā)展湘潭港口、合理劃分生活生產(chǎn)岸線、貨運(yùn)通道與物流園區(qū)銜接等亟待關(guān)注與決策的問題。 
　　依據(jù)專家意見及湘潭市情，市委書記彭憲法對(duì)下一步方案深化提出了５個(gè)方面的要求：一是軌道交通的問題。按照省委常委會(huì)的決定，長(zhǎng)株潭城市群將以３＋５城際鐵路作為軌道交通要道。然而以“人”字形布局的線路，沒有使長(zhǎng)株潭三市形成“品”字形循環(huán)，尤其是湘潭與株洲沒有形成循環(huán)節(jié)點(diǎn)，如何通過交通規(guī)劃來補(bǔ)足這一缺陷，需要很好地研究。二是河?xùn)|地區(qū)向西發(fā)展的問題。河?xùn)|地區(qū)是我市政治經(jīng)濟(jì)文化中心，隨著城市快速發(fā)展，河?xùn)|地區(qū)向西發(fā)展的趨勢(shì)越來越明顯，然而因?yàn)槿狈χ苯油ǖ�，一直依靠著一、二、三橋，不僅導(dǎo)致了一、二、三橋負(fù)擔(dān)過重，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)形不成中心城區(qū)的輻射帶動(dòng)效應(yīng)。當(dāng)務(wù)之急，是要在湘鋼往河口方向規(guī)劃搭建兩條往西發(fā)展的通道，加快湘潭中心城區(qū)拉動(dòng)西邊的開發(fā)。三是物流通道與城市道路分離的問題。我市目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局是中心城區(qū)的工業(yè)比重較大，由此帶來了一個(gè)問題，工業(yè)企業(yè)的物流通道特別是重車通道與城市通道融為一體。如何通過交通規(guī)劃，合理地將這兩者分離，也是當(dāng)前應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮的問題。四是如何利用滬昆、武廣兩條高速鐵路帶動(dòng)湘潭經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的問題。目前一個(gè)重點(diǎn)問題就是要將中心城區(qū)到武廣鐵路株洲站的路程控制在２０分鐘以內(nèi)，當(dāng)務(wù)之急是通過加快五大橋和東二環(huán)線建設(shè)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。五是要通過干線公路網(wǎng)的完善，構(gòu)建兩個(gè)１小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，形成對(duì)內(nèi)大循環(huán)的格局。彭憲法強(qiáng)調(diào)，湘潭綜合交通發(fā)展必須融入長(zhǎng)株潭一體化交通體系進(jìn)行規(guī)劃，要達(dá)到兩個(gè)綜合點(diǎn)，即對(duì)內(nèi)形成大循環(huán)的格局，對(duì)外形成大開放的格局。 
　　市委副書記、市長(zhǎng)余愛國(guó)指出，《湘潭市城市綜合交通體系規(guī)劃》對(duì)現(xiàn)狀把握得比較準(zhǔn)，對(duì)綜合交通發(fā)展的定位也符合湘潭實(shí)際，既考慮了湘潭在未來發(fā)展中的綜合交通地位，又考慮了目前的劣勢(shì)以及如何避免；既考慮了與長(zhǎng)沙、株洲及其他５座城市的對(duì)接，又為城市自身未來發(fā)展空間留下余地。尤其是在城市交通方面，突出了公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，這是未來交通發(fā)展的方向，也是解決“城市病”的途徑。針對(duì)下一步優(yōu)化方案，余愛國(guó)要求，一是城際鐵軌要避免大面積土地分割，走向問題要進(jìn)一步比較論證。二是綜合交通規(guī)劃要進(jìn)一步強(qiáng)化水運(yùn)交通，搶占發(fā)展優(yōu)勢(shì)。水運(yùn)是湘潭最大的優(yōu)勢(shì)，也將成為湘潭最大的亮點(diǎn)。三是城市綜合交通關(guān)鍵是要緩解交通壓力，在公交優(yōu)先發(fā)展的前提之下，要進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使交通均衡發(fā)展，保持整個(gè)城市的交通有序發(fā)展。四是長(zhǎng)途汽車站不能集中在城市中心，避免車站商圈走低端化路線。五是韶山機(jī)場(chǎng)，既要積極爭(zhēng)取，又要保證措施，通過實(shí)實(shí)在在的評(píng)估，確保建成后的營(yíng)運(yùn)效益。