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四川災區各公路干線重建 日均投入達1.2億元

2009-9-25 10:45:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
截至9月10日,納入災后恢復重建的95個高速公路、國省干線及重要經濟干線公路項目已開工94個,完成10個 
   編者按 
  2008年9月23日,國務院正式發布《汶川地震災后恢復重建總體規劃》,我省地震災區重建有序展開。 
  《規劃》發布一年來,災區有怎樣的變化?連日來,記者探訪災區看到:喜遷新居的群眾,將五星紅旗高高插上屋頂;一條條新生的公路上,汽車歡快地飛馳;曾遭受重創的工業,拉起一根根漂亮的上揚線……奮進的四川,正以恢復重建的優異成績,以改善民生的顯著成果,以災區群眾更加美好的生活,迎接新中國60華誕。本報今日推出專題報道“與祖國同行 喜看災區新貌”,敬請關注。 
  規劃摘要 
  ● 加快公路的恢復重建,充分利用原有公路和設施,以干線公路為重點,兼顧高速公路,打通必要的縣際、鄉際斷頭路。適當增加必要的迂回路線,力爭每個縣擁有兩個方向上抗災能力較強的生命線公路,初步形成生命線公路網。 
  ● 適時啟動對規劃區經濟社會發展有重要先導和支撐作用的公路干線、鐵路干線的建設。 
  成都到汶川,這一年多來萬通實業公司的司機王建國走過兩次。一次是去年8月送救災物資到汶川,王建國繞道丹巴、馬爾康,花了20多個小時;另一次是今年9月21日,只用了不到兩個小時。 
  變化來自都江堰到汶川這一生命線的打通。來自省交通廳的統計顯示,截至9月10日,全省災后交通基礎設施恢復重建項目累計完成投資424.65億元,占總投資的49.4%。其中,納入災后恢復重建的95個高速公路、國省干線及重要經濟干線公路項目已開工94個,完成10個。 
  一條路和一個農民的小算盤 
  黝黑的柏油路,醒目的分界線……汽車沿都汶路一路飛馳。每天,有上萬臺汽車在這條路上進出。 
  地震中,這條有阿壩州生命線之稱的道路幾乎被完全摧毀。搶通都汶路,按常規至少需要3年。 
  張川國,一位映秀鎮的普通農民見證了生命線的搶通。地震發生后,老張有了一個特殊的工作——都汶路安全巡防員。每天他都會準時趕到值守的路段上班,提醒、指揮來往車輛避讓飛石。 
  “白天在干,晚上點著燈泡也在干,太拼命了。”提起那些施工者,張川國至今都佩服不已。 
  最高峰日均4200余施工人員,100多個日日夜夜,建設者創造了世界交通建設史上的奇跡。2008年9月初,都汶路搶通。今年5月,都江堰到映秀的高速公路通車。 
  路通了,光榮“下崗”的老張買了一輛農用車。“從都江堰到汶川,只要一個小時,災后重建要運的東西多,跑運輸劃得來。”張川國打著自己的小算盤。 1年工作量相當于以前的4年納入我省災后恢復重建的共有95個高速公路、國省干線及重要經濟干線公路項目,算上縣鄉客運站點重建381個項目和近3萬公里農村公路的修復,總投資高達860億元。要在兩年內完成重建任務,平均每天投入高達1.2億元。 
  在860億元的投資中,省公路局承擔260億元。“如果把這些投入折合成工作量來算,現在一年相當于以前的四年。”省公路局局長汪洋給了一個形象的說法。 
  4年的工作量壓縮到1年,每一環節都充滿挑戰。勘察設計,各設計單位加派力量、連續作戰,以最快的速度拿出圖紙;加快審批進度,73個項目初步設計及概算下放到市(州)審批,比原來節約一半以上…… 
  為確保項目如期完成,災后公路重建的每個項目每項工作每個環節,省交通廳都要逐一分析,制定計劃,倒排工期,落實責任。對綿陽至九寨溝、川主寺至汶川、汶川至馬爾康等重點項目,還派出工作組進行專項督導。 
   秋風秋雨成了“攔路虎” 
  映(秀)臥(龍)路,又一個重點項目。9月,幾場秋雨讓映臥路代表處副處長樊增彬心中焦急,“馬上就是國慶了,一定要趁天晴把延誤的工期搶回來。” 
  這條路的建設難度不亞于都汶路:秋風秋雨,地震震裂的山體,飛石隨時可能滾落,嚴重時還會釀成泥石流災害。 
  為更好地應對風雨這個“攔路虎”,省公路局聯合氣象部門專門開通天氣預報短信。 
  今年雨季特別長,“有時候才挖出的毛坯,幾個小時后就被泥石流埋了。埋了修,修了又埋。 
  光這個地方,被埋了不下5次。”在一個叫瀑布山莊的地方,樊增彬指著滿目瘡痍的山坡告訴記者。 
  盡管如此,隨著工期一天天逼近,再大的困難也要克服。據介紹,在采用鉚固、掛網等方式防治地質災害的同時,各施工建設單位普遍加快進度,大幅增加人力、機械設備投入。
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