經(jīng)過三年艱苦建設(shè)，寶雞至天水高速公路陜西段將于9月26日建成通車。屆時(shí)，寶雞至天水的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的三個(gè)半小時(shí)縮短到約一個(gè)半小時(shí)，對實(shí)現(xiàn)國務(wù)院規(guī)劃的“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”以及整個(gè)西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)移，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。這也是《關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》出臺以來，該區(qū)域內(nèi)首個(gè)建成的高速公路項(xiàng)目。 
寶天高速公路是國務(wù)院2006年確定的西部大開發(fā)“十大工程”之一，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的連霍高速公路的重要組成部分。寶天高速公路全長131.3公里，其中陜西段長40.2公里，甘肅段長91.1公里。寶天高速公路陜西段起點(diǎn)位于寶雞市石家營村，終點(diǎn)在陜甘交界處的牛背村，在此與寶天高速公路甘肅段相接，概算投資27.2億元，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬度24.5米，由寶雞市交通局承擔(dān)建設(shè)任務(wù)。 
從項(xiàng)目立項(xiàng)到設(shè)計(jì)、建設(shè)，陜西省委、省政府和省交通運(yùn)輸廳都對此項(xiàng)目高度重視，省長袁純清、省交通運(yùn)輸廳廳長曹森等多次深入施工現(xiàn)場考察。寶天高速公路陜西段橋隧眾多，地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線共有30座橋梁、15條隧道，橋隧折算總長度占路線里程的55.7%；沿線有滑坡、崩塌、泥石流三種地質(zhì)災(zāi)害共17處，危險(xiǎn)性大的區(qū)段長11公里。 
在攻克施工難題的同時(shí)，建設(shè)者也在積極探求管理創(chuàng)新。在開工前期，寶天管理處組織工程技術(shù)人員將全項(xiàng)目劃分為5萬多個(gè)分項(xiàng)工程，建立起了合同段、單位、分部、分項(xiàng)工程的逐級匯總體系；專門建立了工程質(zhì)量中間交驗(yàn)制度，注重工序質(zhì)量和環(huán)節(jié)工作質(zhì)量，嚴(yán)把工序交接關(guān)；建立工程質(zhì)量巡查制度，對各受檢單位采用現(xiàn)場視察和實(shí)體抽查的雙控管理模式；首次引進(jìn)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，擁有基本資料查詢、計(jì)量支付、合同管理、質(zhì)量管理等多項(xiàng)功能，使信息實(shí)現(xiàn)快速交流互通，從而提高工作效率，降低建設(shè)成本；針對連霍高速公路交通量大、超重車輛多的特點(diǎn)，對路基工程上路床加強(qiáng)處理，大大提高了路基強(qiáng)度，增強(qiáng)了公路的耐久性。 
此外，該項(xiàng)目在建設(shè)中堅(jiān)持“不破環(huán)就是最大的保護(hù)”理念，減少高填深挖，增加橋隧長度； 
變剛性防護(hù)為生態(tài)柔性防護(hù)，最大限度保護(hù)原始生態(tài)植被，環(huán)保投資由最初的300萬元增加到1200萬元。投資30多萬元，協(xié)調(diào)市、區(qū)、村為仙龍村10戶特困拆遷戶建造10套周轉(zhuǎn)房，使其居有定所，并為沿線群眾造地300余畝，受到群眾好評。 
寶天高速公路通車和“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”的設(shè)立，加快了寶雞、天水、關(guān)中以及陜甘兩省的交流、發(fā)展。 
天水市副市長柴金祥說，天水和寶雞在產(chǎn)業(yè)上有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面和西安關(guān)中地區(qū)還有很大合作空間，同時(shí)，也急需關(guān)中非常雄厚的人才、科技支持。 
寶雞市市長戴征社說，寶雞將加大向西開放的力度，通過高速公路、鐵路這兩個(gè)“大十字”建設(shè)，以及環(huán)城高速公路建設(shè)，提高寶雞在西部和關(guān)中、天水之間的交通樞紐地位，縮短西安與天水之間的距離，推動西部物流商貿(mào)發(fā)展。 
據(jù)悉，“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”里的其他幾個(gè)城市也做好了相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。陜西省省長袁純清表示，力爭到2020年，把關(guān)中建成全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新的重要增長極。