“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。” 
  英國著名經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫的這一論斷今天正在深圳上演。
  “專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)是推動世界變平坦的力量。”怡亞通董事長周國輝說道，“過去１０年，我們把中國的商業(yè)道路變平坦了；今后１０年，我們將把世界的商務(wù)變得更加平坦。”
  而事實上，不止是深圳，也不止是中國，更確切地說法應(yīng)該是“供應(yīng)鏈管理”正顯示出風(fēng)掃全球一切企業(yè)的魅力。借助供應(yīng)鏈管理平臺，國內(nèi)外的企業(yè)正逐漸沖破一切商業(yè)障礙，實現(xiàn)更敏捷、更快速的發(fā)展。
  伴隨著全球制造業(yè)紛紛將資金、技術(shù)大規(guī)模向核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，將背靠“世界工廠”的深圳物流業(yè)推向世界級的供應(yīng)鏈之中。
  物流供應(yīng)鏈時代來臨
  近年來，深圳物流企業(yè)在市場競爭中不約而同地將供應(yīng)鏈作為重點。怡亞通的“ＩＴ供應(yīng)鏈”、海格的“ｍｉｌｋ ｒｕｎ”、寶恒通的“２４小時深港陸運接駁”等項目均助力企業(yè)在競爭中勝出。
  在本土物流企業(yè)借助專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)獲得了更多訂單的同時，全球物流企業(yè)也向深圳企業(yè)伸出了“橄欖枝”。
  騰邦分別與法國ＸＯＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ公司，Ｃｉｏｒ-ｇｉｏＧｏｒｉ國際有限公司敲定共計高達(dá)１．４億美元供應(yīng)鏈及電子商務(wù)大單。越海與飛利浦簽署涉及金額高達(dá)３０億元人民幣的物流服務(wù)合同，正陸續(xù)從紙面走向現(xiàn)實。
  實際上，不單是制造業(yè)領(lǐng)域，包括ＤＨＬ、ＴＮＴ在內(nèi)的全球物流業(yè)巨子也紛紛選擇深圳。擅長于供應(yīng)鏈經(jīng)營的美國第二大物流企業(yè)ＡＭＢ便斥資８．７８億元人民幣，落戶深圳。
  “這意味著深圳已進(jìn)入物流生產(chǎn)供應(yīng)鏈的國際市場。”亦禾董事長葉軍認(rèn)為，隨著國外物流資金和技術(shù)大規(guī)模流入，作為全球“工廠”核心的深圳，正以不可逆轉(zhuǎn)的姿態(tài)融入世界供應(yīng)鏈中。
  供應(yīng)鏈成核心問題
  今天，當(dāng)你與深圳的一些物流企業(yè)負(fù)責(zé)人對話時，“供應(yīng)鏈”已成為他們提及最多的詞語之一，假如你僅僅希望了解“物流”，或許難以引起他們的興趣。
  “很顯然，供應(yīng)鏈管理正迅速成為全球企業(yè)管理的最核心的問題。”中天元董事長姚振發(fā)對此表示。
  “一家銷售額為３００億元的企業(yè)，以銷售額５％來計算物流成本的話就是１５億元。而物流成本每降低１億元，就意味著增加１億元的利潤。”騰邦集團董事長鐘百勝笑言，要降低成本，整合資源，加快資金流轉(zhuǎn)，就要處理好供應(yīng)鏈問題。
  以怡亞通為例，目前，這家從ＩＴ物流飛速成長起來的企業(yè)，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產(chǎn)品提供供應(yīng)鏈服務(wù)。
  “如果沒有專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)，飛利浦將需要與分布在不同國家、地區(qū)的近１０個物流服務(wù)供應(yīng)商打交道，而怡亞通將這一復(fù)雜的鏈條整合為一，飛利浦只需通過一個接口與怡亞通合作就可以了。”怡亞通運營總監(jiān)曹杰表示，從２００５年年底至今，飛利浦在中國市場的電腦顯示器有一半左右是通過與怡亞通的合作推向市場的。通過該合作，飛利浦節(jié)省了２％以上的成本，加快了資金周轉(zhuǎn)。
  “個性化”為王
  正因如此，今天，越來越多的企業(yè)開始表現(xiàn)出對供應(yīng)鏈的熱情。目前，僅在亞洲，供應(yīng)鏈服務(wù)的市場需求便以２３％的速度迅速遞增。
  “幸運的是，深圳物流企業(yè)較國內(nèi)已先一步向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)型，并且，其產(chǎn)業(yè)升級步伐也邁得很快。”市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人說道，比如寶恒通，轉(zhuǎn)型成立了國內(nèi)首家供應(yīng)鏈集團有限公司，并在轉(zhuǎn)關(guān)市場加力主推，一舉贏得了與全球貨代的合作。
  而除了怡亞通、亦禾、招商局物流等資產(chǎn)過億的企業(yè)外，中天元、朗華、華強……深圳大大小小的物流企業(yè)均對供應(yīng)鏈管理表現(xiàn)出濃厚興趣。
  對此，朗華董事長張春華直言，先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理企業(yè)不應(yīng)只是一家“貨運企業(yè)”，僅僅“把集裝箱從一個地方移動到另一個地方”是不夠的。
  對此觀點，華強總經(jīng)理劉軍表示認(rèn)同。他直言，這部分市場由于競爭激烈，利潤并不高，企業(yè)應(yīng)該考慮給客戶提供個性化的需求和定制服務(wù)。
  在這一點上，華鵬飛便是一個典型。由于對客戶進(jìn)行“量體裁衣”，并由此制定個性化的物流服務(wù)專案，使華鵬飛成功爭取到了華為、聯(lián)想、創(chuàng)維、中興等優(yōu)質(zhì)客戶的訂單。“企業(yè)要在市場成功，應(yīng)該與其他企業(yè)進(jìn)行錯位競爭，可以關(guān)注客戶一些更加個性化的需求。這也是我們能和眾多高端客戶簽約成功的原因。”華鵬飛董事長張京豫認(rèn)為，未來，以個性化的服務(wù)凸顯企業(yè)強大的競爭力將成為物流企業(yè)生存的一個必要因素。
  由此可見，選擇合適的市場進(jìn)行研究、挖掘市場潛力，并提供最具針對性的個性化服務(wù)，將會是物流企業(yè)未來競爭市場的最有力途徑。