□本報記者王若懿
    在我國煤炭行業(yè)里，開灤 （集團）有限責任公司 （以下簡稱 “開灤集團”）不是規(guī)模最大的企業(yè)，卻最富有歷史性。在長達一個多世紀的歷史長河里，素有中國近代煤炭工業(yè)源頭之稱的開灤集團，譜寫著中國煤炭工業(yè)的壯麗詩篇。盡管歷經(jīng)131年，這家老煤炭企業(yè)也在歷史大潮的變革中充斥著發(fā)展思路的困惑與前行的迷茫。尤其是煤炭資源的存量不足，直接威脅到開灤集團的生存。于是，開灤人奮起轉(zhuǎn)型，在現(xiàn)代物流、煤焦化、煤電熱、文化創(chuàng)意等新型產(chǎn)業(yè)領域取得了不俗的業(yè)績。尤其是發(fā)展現(xiàn)代物流之路，令百年開灤呈現(xiàn)出勃勃生機和強大活力。
發(fā)展現(xiàn)代物流
    曾有報道，2015年物流收益將占到開灤集團總收益的半壁江山。李敏當即更正： “并非數(shù)年后，2009年上半年，開灤集團就實現(xiàn)了這個目標。”
    身為開灤 （集團）有限責任公司副總經(jīng)理、開灤集團國際物流公司執(zhí)行董事，李敏對開灤集團如何走現(xiàn)代物流之路思索頗多。百年資源型企業(yè)的最大瓶頸就是礦井衰老、資源枯竭的問題。所以，開灤集團必須轉(zhuǎn)型發(fā)展。經(jīng)過幾年的探索、實踐，開灤集團明確了一個發(fā)展目標：打造現(xiàn)代服務業(yè)新型物流企業(yè)。于是，2002年，開灤集團把傳統(tǒng)物流與采掘生產(chǎn)剝離出來，2007年又組建了專業(yè)化的物流公司，2008年開灤集團調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把現(xiàn)代物流視為企業(yè)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。 “我們發(fā)展現(xiàn)代物流的基本思路是整合物流資源，構建物流網(wǎng)絡；優(yōu)化內(nèi)部物流，拓寬外部物流；建設信息平臺，加強物流管理；完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，加強多式聯(lián)運；加快體制改革，健全管理體系。”李敏對記者強調(diào)。
    朝著既定的目標努力，開灤集團在物流領域得到長足發(fā)展。2008年，物流產(chǎn)業(yè)收入達到103億元。2009年2月，中央常務會議把物流產(chǎn)業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，河北省隨之出臺了該省物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，這為開灤快速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供了不可或缺的政策和環(huán)境支持。2009年上半年，在世界性金融危機的包圍中，開灤集團的大物流產(chǎn)業(yè)破繭而出，迅猛發(fā)展，營業(yè)收入達到了103億元。不但與2008年全年的總和持平，而且實現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)收入占到全集團收入半壁江山的目標。 “2009年，開灤集團的物流產(chǎn)業(yè)要突破220億元，到2015年要突破500億元。”李敏對開灤物流的輝煌前景，深信不疑。
優(yōu)勢助力發(fā)展
在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)之初，開灤集團董事長張文學便提出：“開灤具有區(qū)位優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、儲量資產(chǎn)的優(yōu)勢。把這些客觀優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，是百年資源型企業(yè)調(diào)整轉(zhuǎn)型、結構優(yōu)化的一個重要途徑。”
    確實如此，僅是區(qū)位優(yōu)勢便為開灤集團物流的發(fā)展提供了有力支持。開灤集團地處全國性物流節(jié)點城市 唐 山 境內(nèi)，毗鄰京津大城市 群 ，處于環(huán)渤 海經(jīng) 濟開發(fā)區(qū)腹 地 ，相當于占據(jù)了經(jīng)濟潛力區(qū)的核心位置。此地帶交通網(wǎng)絡發(fā)達，京沈、通坨、大秦和坨港4條鐵路干線，京沈、唐津、唐港3條高速公路縱橫其中；距秦皇島港、塘沽港均在百公里左右，京唐港建有開灤業(yè)主碼頭，煤炭可直抵華東、華南市場。
    與此同時，其自身擁有的物流基礎設施和客戶資源優(yōu)勢也為開灤物流的成功增色不少。開灤集團擁有自營鐵路、內(nèi)燃機車、各種運輸車輛、豐富的倉儲加工設施等硬件設施，在物流業(yè)發(fā)展中具有一定自主性。此外，作為一家老企業(yè)，開灤集團積累了豐富的客戶資源，在華北、華東、華南等地區(qū)擁有廣闊的供銷渠道，與鞍鋼、首鋼、寶鋼、本鋼、唐鋼、大唐國際、上電、浙電、江蘇電等大型冶金、電力企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關系，在日本、韓國等國際市場也有穩(wěn)定的份額。并且，為了讓自身優(yōu)勢充分發(fā)揮，開灤
    集團還配備了綜合物流信息管理
    系統(tǒng)、自動查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)
    了經(jīng)營管理信息網(wǎng)絡化，
    貨物跟蹤和電子單證管
    理100%。
    “多重優(yōu)勢決定了
    我們能在物流領域取
    得快速發(fā)展。把握
    優(yōu)勢，利用優(yōu)勢，
    讓開灤集團形成了
    先進的物流理念和
    完善的管理體制，并
    打造了獨具特色的現(xiàn)
    代物流產(chǎn)業(yè)新模式，為
    今后取得更大發(fā)展奠定
    了基礎。”開灤集團一位
    負責人表示。
    的確，近幾年來，開灤集團遵循國家物流產(chǎn)業(yè)政策，在河北省、唐山市政府大力支持指導下，積極探索加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新途徑，構建起了以煤路港航一體化、供應鏈管理、工貿(mào)結合、物商互動的有效模式，成功實現(xiàn)了向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。
瞄準新的目標
    深厚的歷史積淀也是這家百年企業(yè)做大做強的豐厚資本。
    開灤集團始建于1878年，前身為開平礦務局。受命于北洋大臣、直隸總督李鴻章的近代著名民族實業(yè)家唐廷樞于1878年在開平鎮(zhèn)喬家屯開鉆打井，1881年，近代中國大陸第一座采用西法開采的大型礦井開平唐山礦正式出煤。此后，中國第一條準軌鐵路——唐胥鐵路，中國第一臺蒸汽機車——龍?zhí)枡C車，均在開灤誕生；進而，開灤開辟了中國近代最早的通商港口——秦皇島港；建造了上海日暉碼頭、廣州黃埔碼頭、香港荔枝閣碼頭；駛出了中國企業(yè)最早的自營海運船隊等等。
    可以說，開灤集團從建礦之初，物流就客觀存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各個領域，中國煤炭物流也從這里拉開帷幕。可以說，這家老企業(yè)從誕生之日起，便與物流結下了不解之緣。站在歷史的肩頭，跋涉的步履堅定而清晰， “開灤集團的煤炭物流一定要越來越強。”開灤人信心堅定。
    基于此，根據(jù)戰(zhàn)略定位，開灤集團進行了產(chǎn)業(yè)布局，力爭用2~3年時間，構建兩大物流體系，建成三大物流園區(qū)、四大業(yè)務板塊、五大重點項目的 “12345”物流系統(tǒng)工程，進一步打造現(xiàn)代服務業(yè)新型物流企業(yè)。其中，唐山古冶開灤物流中心、唐山京唐港開灤綜合服務物流園區(qū)、唐山曹妃甸國家級開灤煤炭儲配基地，這三大物流園區(qū)建設將被列為重點工程。開灤物流將在規(guī)劃建設三大園區(qū)的基礎上，隨集團資源擴張和產(chǎn)業(yè)鏈延伸，加快對張家口蔚州礦區(qū)動力煤生產(chǎn)基地，河北大城礦區(qū)焦煤生產(chǎn)基地，內(nèi)蒙古鄂爾多斯動力煤生產(chǎn)基地，山西介休焦煤供給基地，新疆礦區(qū)動力煤、煤化工生產(chǎn)基地和加拿大蓋森焦煤生產(chǎn)基地等6個煤炭生產(chǎn)基地的物流系統(tǒng)建設，做到六大區(qū)域物流網(wǎng)絡節(jié)點的有機鏈接，協(xié)調(diào)聯(lián)動，全面實現(xiàn) “源頭采購集中化，中間配送扁平化，終端銷售超市化，過程控制信息化”。