□ 隋秀勇
    在記者的調查采訪中發現，雖然我國一些制造企業已經步入市場化，但計劃經濟下的“大而全，小而全”等痼疾仍存在。一些制造企業對倉儲、運輸等物流業務板塊，遲遲不肯放手，通過購置運輸車輛、修建倉儲設施等來發展企業物流，并把其作為企業增收的重要途徑之一。
    在我們倡導制造業與物流業聯動發展的今天，需要制造企業積極轉變觀念：有所舍，才能有所得。雖然高效的物流服務對于制造企業的市場拓展和成本管控的意義重大，但并不是制造企業的專長。制造企業應把主要精力放在主業，集中優勢資源在技術研發、產品生產以及市場營銷等核心業務上，不斷提高自身主業的核心競爭力。因此，將物流業務外包，看似丟失了一塊“蛋糕”，實際恰恰相反，第三方物流企業的專業化的物流服務，能使制造企業更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，優化了企業物流流程，而且減少了車輛、燃油、人力、倉儲管理等物流費用，更有助于提升物流企業的市場競爭力。
    在推進制造業與物流業的兩業聯動發展中，舍得之道同樣需要物流企業去踐行。而對于物流企業而言，應秉承專業化的發展思路。眾所周知，如DHL、UPS、TNT和FedEx，是以快遞業務橫行天下，馬士基、達飛則是在全球航運市場呼風喚雨，都是專業鑄就輝煌。物流企業只有舍棄與之不相關或關聯性不強的業務，利用有限的資源，向自己擅長的專業領域縱深發展，實現與制造企業供應鏈的“無縫鏈接”，才能贏得客戶的信賴，才能經得住市場風雨的洗禮，才能在該領域中為客戶提供其他企業無法替代的服務。